基于底盤測(cè)功機(jī)的公交車整車排放和油耗測(cè)試研究.pdf

1、隨著不斷加嚴(yán)的排放法規(guī)的實(shí)施，輕型汽車的污染排放得到了有效控制；但重型汽車的污染排放問題正成為許多城市環(huán)境保護(hù)和管理部門關(guān)注的焦點(diǎn)。公交車在城市中是保有量較大、使用較為頻繁的重型車輛，是城市機(jī)動(dòng)車污染排放的重要因素。本課題研究的主要內(nèi)容是基于重型底盤測(cè)功機(jī)公交車整車排放測(cè)量，從而為重型整車排放和油耗標(biāo)準(zhǔn)的制定提供理論基礎(chǔ)。
　　 針對(duì)重型柴油車排放測(cè)試方法的發(fā)展情況，分析了發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架測(cè)試、車載道路測(cè)試和底盤測(cè)功機(jī)測(cè)試三種測(cè)試方法

2、的技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比。認(rèn)為與臺(tái)架測(cè)試方法和實(shí)際道路測(cè)試方法相比，底盤測(cè)功機(jī)在準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性方面具有明顯綜合優(yōu)勢(shì)，未來重型底盤測(cè)試方法是評(píng)價(jià)重型整車排放的重要技術(shù)手段。
　　 調(diào)研了國內(nèi)外關(guān)于重型車輛道路滑行方法研究情況和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)實(shí)驗(yàn)車輛進(jìn)行道路滑行實(shí)驗(yàn)。分析了車輛在實(shí)際道路中和底盤測(cè)功機(jī)上所受載荷的差異，在底盤測(cè)功上再現(xiàn)實(shí)際道路行駛過程中的載荷。
　　 針對(duì)重型汽車排放和燃油消耗的性能評(píng)價(jià)，研究了目前國內(nèi)外關(guān)于底盤測(cè)功

3、機(jī)測(cè)試方法的研究情況，論證了建立基于整車評(píng)價(jià)的重型車輛特別是混合動(dòng)力車排放和油耗性能測(cè)試方法和評(píng)價(jià)體系的必要性。
　　 本課題的主要研究成果包括以下幾方面內(nèi)容：
　　 (1)對(duì)試驗(yàn)公交車進(jìn)行不同循環(huán)下的排放試驗(yàn)研究。分析了不同駕駛循環(huán)對(duì)公交車整車排放的影響，CCBC循環(huán)的NOx、HC、CO、CO2的里程排放因子和百公里油耗分別是WTVC循環(huán)的1.91倍、0.36倍、1.42倍、1.33倍、1.27倍；研究了不同循環(huán)下的加

4、速、減速、勻速和怠速等不同工況對(duì)車輛排放的貢獻(xiàn)程度，加速工況的氣體污染物的分擔(dān)率最高，CO和NOx的分擔(dān)率高達(dá)67.1％和65.4％；分析了WTVC循環(huán)不同特征里程排放的差異，市區(qū)循環(huán)的里程排放因子高于其它兩個(gè)特征里程。
　　 (2)通過采集試驗(yàn)車輛的相關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)工況和狀態(tài)，確定各試驗(yàn)循環(huán)下的發(fā)動(dòng)機(jī)工作范圍，分析了排放法規(guī)工況覆蓋范圍和實(shí)際循環(huán)下發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行范圍的差異。認(rèn)為傳統(tǒng)法規(guī)規(guī)定的排放測(cè)試循環(huán)不能全面的反映在實(shí)際行駛過程中的整

5、車情況。
　　 (3)比較了不同典型技術(shù)配置的公交車整車排放水平的差異。與傳統(tǒng)柴油車對(duì)比，混合動(dòng)力車常規(guī)排放物、等效CO2值和百公里油耗均低于傳統(tǒng)柴油車。CNG車輛在CO、NOx和PM排放上較傳統(tǒng)車有一定的優(yōu)勢(shì)，但卻表現(xiàn)出了較高的THC排放和等效CO2值。
　　 (4)車輛冷熱狀態(tài)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放有較大影響。通過重型底盤測(cè)功機(jī)研究公交車的冷態(tài)排放和熱態(tài)排放之間的差別，為今后制定法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)提供必要的參考依據(jù)。
　　 本