基于PEMS的重型混合動力公交車排放特性研究.pdf

1、隨著汽車保有量的不斷增加及石油資源的匱乏，節(jié)能與環(huán)保成為當(dāng)今全球汽車工業(yè)發(fā)展的兩大主題。各國爭相研制與開發(fā)新能源汽車，如電動汽車。其中融合內(nèi)燃機(jī)汽車和純電動汽車優(yōu)點(diǎn)的混合動力電動汽車得到了各國重視。混合動力電動汽車(HEV，Hybrid Electric Vehicle)采用了發(fā)動機(jī)和電機(jī)兩套動力驅(qū)動系統(tǒng)，既繼承了純電動汽車作為“綠色車輛”的節(jié)約能源和超低排放的優(yōu)點(diǎn)，又彌補(bǔ)了純電動汽車的續(xù)駛里程不足的、替代燃料需增添新的配套基礎(chǔ)設(shè)施、燃

2、料電池電動汽車造價(jià)太高的缺點(diǎn)。混合動力電動系統(tǒng)最適合也最有潛力應(yīng)用于公交車(混合動力電動公交車HEB，Hybrid Electric Bus)，尤其是城市公交車。城市公共交通擁擠，公交車時(shí)走時(shí)停行車速度慢，燃油浪費(fèi)大，污染嚴(yán)重，在這種情況下，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車油耗和排放都很差，而混合動力電動系統(tǒng)正可以發(fā)揮其優(yōu)勢。
　　 現(xiàn)行的重型車輛排放評價(jià)是采取某種行駛工況，通過臺架試驗(yàn)來評價(jià)發(fā)動機(jī)排放水平，但依據(jù)發(fā)動機(jī)來評價(jià)混合動力車輛的排放

3、水平顯得很不合適。重型混合動力車輛是在常規(guī)發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上，增添配置了一套動力輔助裝置，這種裝置被設(shè)計(jì)成根據(jù)車輛的實(shí)際行駛工況，采取針對性的控制策略，實(shí)現(xiàn)車輛節(jié)能和降低排放的目的。這樣發(fā)動機(jī)的實(shí)際運(yùn)行工況分布與實(shí)驗(yàn)室相差很大，僅僅依據(jù)發(fā)動機(jī)排放和能耗水平評價(jià)混合動力車輛排放水平有很大的局限性。
　　 本研究采用一種基于整車實(shí)際行駛工況條件下的車載排放測試技術(shù)，測試重型混合動力車輛污染物排放。通過對混合動力公交車及常規(guī)公交車在“中國典