并聯(lián)式混合動力公交車及其冷卻系統(tǒng)性能仿真研究.pdf

1、隨著全球能源和環(huán)境問題的日益突出,開發(fā)低油耗、低排放的新型汽車成為當今汽車工業(yè)發(fā)展的首要任務?；旌蟿恿ζ嚰染哂屑冸妱悠嚫咝Ш偷团欧诺男阅?還具有傳統(tǒng)燃油汽車行駛里程長和快速補充燃料的性能.是當今最具有應用前景的低油耗、低排放汽車。混合動力汽車的研發(fā)成為當前各大高校和汽車企業(yè)研究的一個熱點。而混合動力系統(tǒng)最適合、最有潛力應用于公交車,尤其是公交車。
　　盡管國內外在混合動力汽車方面已經(jīng)進行了大量的研究,并且部分混合動力車型已經(jīng)實

2、現(xiàn)了小批量生產(chǎn),但混合動力汽車仍存在較多關鍵技術問題有待解決。本文以并聯(lián)式混合動力公交車作為對象進行了研究。
　　首先,本文介紹了混合動力汽車研究的背景和意義、混合動力汽車的定義及其分類、混合動力汽車的關鍵技術及其發(fā)展現(xiàn)狀以及混合動力汽車控制策略的研究現(xiàn)狀,著重介紹了并聯(lián)式混合動力汽車控制策略。
　　其次,對本文研究對象并聯(lián)式混合動力公交車的系統(tǒng)結構及控制策略進行分析,在分析并聯(lián)式混合動力汽車的結構特點和混合動力汽車運行模式

3、的基礎上,制定了基于轉矩分配的控制策略,即將整車需求轉矩在發(fā)動機和電機之間進行合理分配,保證發(fā)動機在高效區(qū)工作。在MATLAB/Simulink軟件中建立了并聯(lián)式混合動力公交車控制策略的模型,該模型具有整車需求轉矩估算、整車工作模式判斷和需求轉矩分配等功能。
　　然后,在CRUISE軟件中建立了并聯(lián)式混合動力公交車整車模型,運行仿真計算任務,分析了仿真結果,并與試驗結果進行對比,驗證仿真的可靠性。仿真結果表明仿真車輛比傳統(tǒng)燃油汽車

4、節(jié)油10%左右,且爬坡性能和全負荷加速性能良好。
　　最后,在Flowmaster軟件中建立了并聯(lián)式混合動力公交車的冷卻系統(tǒng)模型,計算汽車在不同環(huán)境溫度不同工作模式下風扇的合理轉速。利用SPSS軟件回歸分析風扇轉速及其相關因素之間的關系,并以此為依據(jù)提出風扇的控制策略,在MATLAB/Simulink軟件中建立了風扇控制策略的模型。
　　上述混合動力汽車的研究工作,建立了混合動力汽車整車及其冷卻系統(tǒng)研究與開發(fā)的流程,為后續(xù)研