單滾筒底盤測功機(jī)系統(tǒng)誤差對測試精度的影響研究.pdf

1、本論文選題來自于國家自然科學(xué)基金“單滾筒免拆卸汽車發(fā)動機(jī)輸出功率快速測量方法研究”。單滾筒底盤測功機(jī)屬于汽車檢測領(lǐng)域的高性能檢測設(shè)備，它可以替代真實路面，將汽車道路試驗轉(zhuǎn)移至室內(nèi)，使汽車試驗可以擺脫試驗場地與天氣條件等外界因素的限制，具有高精度、多功能、試驗重復(fù)性好等特點(diǎn)。我國對底盤測功機(jī)的研發(fā)起步較晚，產(chǎn)品多數(shù)都不能滿足試驗精度要求，在此基礎(chǔ)上，本文對底盤測功機(jī)系統(tǒng)誤差產(chǎn)生的原因進(jìn)行了分析，并提出了對誤差進(jìn)行校正的方法，旨在提高底盤測

2、功機(jī)的測試精度，以期為同類產(chǎn)品的研究與開發(fā)提供參考。
　　本文以AVL Roadsim型48英寸單滾筒底盤測功機(jī)為研究對象，介紹了構(gòu)成底盤測功機(jī)的各個部件，詳細(xì)的敘述了底盤測功機(jī)的構(gòu)造并闡述了底盤測功機(jī)的工作機(jī)理。根據(jù)底盤測功機(jī)測試系統(tǒng)的工作原理及測功機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對其在進(jìn)行汽車檢測時可能導(dǎo)致測試結(jié)果出現(xiàn)誤差的參數(shù)進(jìn)行了分析，其中包括測功機(jī)滾筒的幾何尺寸、滾筒的圓跳動與動平衡特性、測速傳感器、測力傳感器、控制系統(tǒng)的響應(yīng)時間、測功機(jī)

3、自身的基礎(chǔ)慣量、測功機(jī)的寄生阻力及測功機(jī)模擬道路載荷時的行駛阻力加載曲線，并分析了這些參數(shù)相互之間的影響。
　　在對影響測功機(jī)測試性能的參數(shù)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，針對這些參數(shù)設(shè)計了測定方法，測定其真實值，與理論值對比，分析由于參數(shù)誤差而導(dǎo)致的測試結(jié)果偏差，并提出了對這些參數(shù)進(jìn)行校正的方法，通過大量試驗，進(jìn)行調(diào)試。試驗結(jié)果表明，此測功機(jī)的基礎(chǔ)慣量值為1178 kg，采用空載滑行法獲得的寄生摩擦阻力值在加載不同慣量值907 kg、1178

4、 kg、2495 kg用等速法驗證時，最大偏差值僅為1.14N，其模擬路面的阻力曲線與實際道路阻力曲線相比，也滿足在速度小于36 km/h時，最大偏差不超過5％；在速度大于36 km/h時，最大偏差不超過3%的要求。采用本論文中的校準(zhǔn)方法可以使底盤測功機(jī)較好地滿足試驗精度。
　　最后，采用道路滑行與測功機(jī)滑行進(jìn)行對比，對試驗測定的結(jié)果進(jìn)行驗證，根據(jù)驗證結(jié)果，皮卡車型與轎車車型在測功機(jī)上的滑行時間與道路滑行對比，其最大誤差僅為1.0