底盤測功機(jī)模型研究及控制系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf

1、由于現(xiàn)在汽車保有量的增加,汽車排放尾氣對環(huán)境的污染不容小覷。汽車排放耐久性試驗(yàn)是國家法規(guī)規(guī)定的新車準(zhǔn)許生產(chǎn)的強(qiáng)制性試驗(yàn)之一。汽車底盤測功機(jī)作為一種不解體檢測汽車整車性能的檢測設(shè)備,主要包括道路行駛阻力模擬和慣量模擬,然后對汽車的尾氣排放性能進(jìn)行檢測。
　　 本文以汽車排放耐久性試驗(yàn)系統(tǒng)項(xiàng)目為背景,遵循美國汽車工程師學(xué)會SAE公布的驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn),針對底盤測功機(jī)試驗(yàn)的需要和試驗(yàn)系統(tǒng)的技術(shù)難點(diǎn),以提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性、增加試驗(yàn)系統(tǒng)的通用性為主

2、線,設(shè)計(jì)開發(fā)了基于SCPI的汽車底盤測功機(jī)試驗(yàn)系統(tǒng),并在實(shí)際試驗(yàn)中得以應(yīng)用,驗(yàn)證了系統(tǒng)設(shè)計(jì)的正確性和可靠性。論文主要完成的工作如下:
　　 1、分析了車輛實(shí)際道路上和底盤測功機(jī)上運(yùn)動的動力學(xué)方程,為了快速將道路目標(biāo)阻力分解成車輛驅(qū)動輪部分的寄生阻力和底盤測功機(jī)的模擬阻力,采用了一種滑行迭代控制算法,并由上位機(jī)軟件編程實(shí)現(xiàn)。
　　 2、測控系統(tǒng)的控制方式采用主從式:上位機(jī)+下位機(jī)。系統(tǒng)采用西門子Simtion D系列控制器

3、對底盤測功機(jī)進(jìn)行控制,上位機(jī)采用西門子Simatic機(jī)架式PC—Simatic PackPC547B工控機(jī),設(shè)計(jì)TCP／IP網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)上、下位機(jī)之間的通信,速度快；并實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)自檢測通斷和重建功能。
　　 3、通訊數(shù)據(jù)的格式采用SCPI標(biāo)準(zhǔn)格式,并通過試驗(yàn)證明該設(shè)計(jì)提高了系統(tǒng)的通用性與穩(wěn)定性,有很廣闊的發(fā)展前景。
　　 4、上位機(jī)軟件采用模塊化編程的思想,大體分為試驗(yàn)操作模塊+通訊模塊+數(shù)據(jù)分析存儲模塊,增強(qiáng)了程序的可擴(kuò)展