側(cè)置式拋雪裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及清雪效率分析.pdf

1、我國降雪量除局部地區(qū)外總體不大，一般采用掃雪磙或者推雪板進(jìn)行清雪，但使用兩者清雪都存在積雪堆積在路邊的情況，使用后續(xù)設(shè)備裝運(yùn)又會(huì)增加清雪的工作量和成本。本文針對(duì)這種情況提出了在清雪車側(cè)面安裝拋雪裝置以配合其他清雪裝置工作的清雪方案并進(jìn)行了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和必要的分析。
　　論文首先介紹了拋雪裝置的發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)比了國內(nèi)外拋雪裝置的性能參數(shù)并介紹了國內(nèi)的相關(guān)研究成果。針對(duì)我國的降雪特征提出了在PY180平地機(jī)的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)組合式清雪車的總體設(shè)計(jì)

2、方案，包括拋雪裝置的設(shè)計(jì)方案和裝置側(cè)裝的方案。
　　之后本文對(duì)拋雪裝置主要工作部件的螺旋集雪轉(zhuǎn)子和拋雪轉(zhuǎn)子進(jìn)行了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和參數(shù)計(jì)算，并針對(duì)兩個(gè)轉(zhuǎn)子的清雪效率與積雪深度和車輛行駛速度之間相互關(guān)聯(lián)的特點(diǎn)對(duì)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速和車速之間的關(guān)系進(jìn)行了分析，得出三者之間的關(guān)系方程式。文章還對(duì)兩個(gè)轉(zhuǎn)子在清雪過程中所受的阻力進(jìn)行了計(jì)算，為驅(qū)動(dòng)電機(jī)的選型提供了參考。
　　由于拋雪裝置側(cè)置，文章針對(duì)側(cè)裝結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)和控制難度對(duì)裝置的側(cè)裝方案進(jìn)行了對(duì)比和

3、確定并設(shè)計(jì)出側(cè)裝結(jié)構(gòu)，利用閉環(huán)矢量法對(duì)裝置折疊過程中的空間位置和液壓缸受力進(jìn)行了分析并對(duì)裝置的折疊過程進(jìn)行了規(guī)劃。接著，文章對(duì)側(cè)裝結(jié)構(gòu)中前后支撐架進(jìn)行了受力分析和結(jié)構(gòu)優(yōu)化；為了保證受沖擊時(shí)后支撐結(jié)構(gòu)的可靠性，本文在多級(jí)液壓缸末端設(shè)置了彈簧緩沖結(jié)構(gòu)，并對(duì)緩沖結(jié)構(gòu)進(jìn)行理論計(jì)算，驗(yàn)證了其對(duì)沖擊的緩沖作用。本文還對(duì)裝置側(cè)裝給整車穩(wěn)定性可能造成的影響對(duì)車輛側(cè)翻和在水平面內(nèi)發(fā)生側(cè)滑移的可能性進(jìn)行了分析，得出車輛最高行駛速度。
　　最后，本文運(yùn)