遠引左轉掉頭中央分隔帶開口間距的研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、遠引左轉掉頭交通組織方式使直接左轉的車輛先直行再利用交叉口下游較寬的中央分隔帶掉頭回轉,間接地把左轉變?yōu)橛肄D,有效地分擔了加載在通行能力相對較大路段交叉口的一部分交通負荷,提高了車輛運行的高效性和安全性,是目前城市道路疏解交通阻塞的重要方法之一。由于遠引左轉掉頭會增加主路左轉車輛的繞行距離,所以合理的中央分隔帶開口間距成為重要的研究內(nèi)容。
　　本文首先對左轉車輛的沖突點進行了具體分析,提出了遠引平面交叉口的概念。根據(jù)遠引左轉交通組

2、織原則與城市主干路出入口管理的基本原則,引出了遠引左轉掉頭交通組織的適用條件。
　　通過對交通流相關概念的研究,并根據(jù)車輛直接左轉與遠引左轉運行過程的對比分析、左轉交通流及遠引左轉掉頭下的交通流特性的分析,以及對四種中央分隔帶開口位置的比較分析,得出掉頭最佳位置為選取在道路交叉口下游中央分隔帶開口的結論,明確了遠引左轉掉頭交通組織行為實施的優(yōu)越性與可行性。
　　通過研究中央分隔帶開口間距影響因素及國外中央分隔帶開口間距的標準

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