麥弗遜懸架側(cè)載螺旋彈簧的設(shè)計與研究.pdf

1、車輛的操縱性和平順性是評價車輛性能的重要指標(biāo)。由于自身結(jié)構(gòu)的原因，傳統(tǒng)的麥弗遜懸架的減振器內(nèi)不可避免地存在著側(cè)向載荷，影響車輛的操縱性和平順性以及減振器的使用壽命。盡管采用斜置彈簧座等方法可以降低側(cè)向載荷，但隨著懸架設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的提高，這些方案難以滿足更為嚴(yán)格的設(shè)計要求。國內(nèi)外學(xué)者提出了很多方案，其中用側(cè)載螺旋彈簧代替普通彈簧最為合理，但該種彈簧的設(shè)計方法尚未確立。隨著CAD/CAM/CAE技術(shù)的不斷發(fā)展，其在工程中的成功應(yīng)用日益廣泛。以現(xiàn)

2、代CAD/CAM/CAE技術(shù)為側(cè)載螺旋彈簧的設(shè)計和分析工具，針對某車型的麥弗遜懸架側(cè)載彈簧的靜動力特性的優(yōu)化設(shè)計問題，本文研究內(nèi)容如下：
　?。?）在介紹側(cè)載螺旋彈簧工作原理的基礎(chǔ)上，研究了螺旋彈簧的基本參數(shù)設(shè)計與受力分析，在給定側(cè)載螺旋彈簧水平與垂直剛度要求的前提下，給出了初步確定側(cè)載螺旋彈簧軸心曲線的方法。根據(jù)最小二乘法擬合出側(cè)載螺旋彈簧的非等曲率軸心曲線，初步確定出側(cè)載螺旋彈簧的中心線方程為一元二次曲線方程。
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3、）采用多體動力學(xué)和非線性有限元相結(jié)合的方法，利用ANSYS和ADAMS軟件建立側(cè)載螺旋彈簧的剛?cè)狁詈戏治瞿Ｐ?，?dǎo)入ADAMS中，建立整車系統(tǒng)多體動力學(xué)模型，進(jìn)行動力學(xué)分析。仿真結(jié)果表明：采用側(cè)載螺旋彈簧，減振器的側(cè)向載荷顯著降低，整車行駛平順性也得到改善。
　?。?）采用ADAMS仿真獲得的側(cè)載螺旋彈簧的剛度參數(shù)要求為優(yōu)化設(shè)計基本約束條件，運用ANSYS對側(cè)載螺旋彈簧進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。優(yōu)化結(jié)果使得側(cè)載螺旋彈簧在空載，半載，滿載，壓縮全