管材壁厚偏差對(duì)橋殼脹壓成形的影響研究.pdf

1、汽車橋殼脹壓成形工藝是一種新型的橋殼加工工藝，該工藝選擇適當(dāng)規(guī)格的無縫鋼管，先對(duì)兩端縮徑中部液壓脹形得到預(yù)成形管坯，再對(duì)其內(nèi)部充液同時(shí)用模具進(jìn)行壓制成形為橋殼樣件，制件無焊縫、壁厚分布合理、強(qiáng)度剛度高。目前在開發(fā)橋殼脹壓成形工藝時(shí)，將初始管材看作是均勻壁厚管坯，實(shí)際生產(chǎn)中初始管材存在著一定的允許偏差，使得脹壓成形工藝過程中出現(xiàn)開裂或者褶皺。因此，本文提出管材壁厚偏差對(duì)脹壓成形的影響，確定初始管坯壁厚偏差的合理范圍，揭示對(duì)初始管材的選取和

2、實(shí)際生產(chǎn)的重要意義。
　　本文以某中型卡車橋殼為研究對(duì)象，介紹熱軋無縫鋼管的生產(chǎn)工藝過程，確定初始管材的允許偏差，建立初始管材壁厚偏差的幾何模型，按照壁厚偏差進(jìn)行試驗(yàn)組的劃分。其次，利用有限元軟件ABAQUS對(duì)不同壁厚偏差的初始管材進(jìn)行縮徑模擬仿真，得到不同壁厚偏差的管材壁厚分布、等效應(yīng)力-應(yīng)變，揭示初始管坯壁厚偏差對(duì)縮徑工藝過程中增厚率的影響規(guī)律。
　　將縮徑后的管坯進(jìn)行脹形模擬仿真，分析不同壁厚偏差的管材對(duì)于脹形管坯成形

3、性、壁厚分布、等效應(yīng)力-應(yīng)變的影響，并且得出初始管材壁厚偏差對(duì)脹形工藝過程前蓋和后蓋壁厚減薄率的影響規(guī)律。主要研究了脹形工藝過程中出現(xiàn)脹裂或者褶皺的情況，甄選出脹形成形性好的管坯，初步確定壁厚偏差系數(shù)的范圍。
　　將脹形工藝過程中成形效果好的管坯進(jìn)行壓制模擬仿真，分析壓制后不同壁厚偏差的管坯前蓋的壁厚減薄率以及直臂區(qū)可能出現(xiàn)的凹陷，得出初始管坯壁厚偏差系數(shù)對(duì)于壓制過程中前蓋壁厚減薄率的影響規(guī)律。再次甄選出壓制成形性好的管材，最終確