公路生態(tài)系統(tǒng)研究.pdf

1、本文提出了公路生態(tài)系統(tǒng)的概念并賦予其科學定義，認為公路生態(tài)系統(tǒng)是一個由公路和生態(tài)系統(tǒng)復合而成的，集物質(zhì)循環(huán)與生態(tài)進化及其共同的自然環(huán)境和人工環(huán)境于一體的，具有耗散結(jié)構(gòu)和遠離平衡態(tài)的、開放的、動態(tài)的、非線性的復雜巨系統(tǒng)。 論述了從理論和應用、宏觀和微觀、時間和空間、全面、系統(tǒng)、深入地定量研究公路生態(tài)系統(tǒng)的科學意義和社會意義。將以往的相關(guān)研究統(tǒng)一在公路生態(tài)系統(tǒng)這一主題下，對公路路事活動對生態(tài)系統(tǒng)的影響及其影響對策等方面的研究進展作了

2、回顧與展望，指出了現(xiàn)有研究中存在的問題，提出了進一步研究的主要內(nèi)容和需要解決的關(guān)鍵問題。 提出了道路路事活動的概念，指出道路路事活動是人類為進行正常的生產(chǎn)與生活而開展的一切與公路有關(guān)的活動。它涉及自然、社會、經(jīng)濟三大子系統(tǒng)的各個方面，是一類十分復雜的人類活動，包括道路科學研究，道路知識教育，道路問題立法，道路糾紛處理，道路資源評價與規(guī)劃，道路建設與管理等一系列與道路有關(guān)的正常的人類活動。因此，路事活動不等于道路建設。 以

3、唯物理論分析為目的，系統(tǒng)論述了本文所倡導的公路生態(tài)系統(tǒng)觀。認為正確的公路生態(tài)系統(tǒng)觀應該以大自然觀和復合生態(tài)系統(tǒng)觀為基本觀點，系統(tǒng)論述了公路生態(tài)系統(tǒng)的概念和內(nèi)涵，從哲學意義上系統(tǒng)論述了公路生態(tài)系統(tǒng)觀，提出了公路生態(tài)系統(tǒng)觀的基本范疇體系。 并對五組重要范疇即系統(tǒng)、要素、環(huán)境，結(jié)構(gòu)、功能、漲落，層次、類型、演化，有序、無序、自組織，信息、控制、反饋作了初步論述，簡要論述了進行公路生態(tài)系統(tǒng)研究，特別是人類活動對公路生態(tài)系統(tǒng)影響研究的方法

4、論。 指出路事活動對生態(tài)系統(tǒng)的影響是一種次生性影響。 在此基礎上，歸納出路事活動對生態(tài)系統(tǒng)的的9對影響特征： 局部性與整體性，連續(xù)性與間斷性，穩(wěn)定性與非穩(wěn)定性，可逆性與非可逆性，漸變性與突變性，確定性與非確定性，即時性與滯后性，暫時性與持久性，積累性與非積累性，分別從不同的角度表征著路事活動對公路生態(tài)系統(tǒng)影響的矛盾的對立統(tǒng)一和辨證關(guān)系。 以耗散結(jié)構(gòu)理論和自組織理論為理論武器和研究工具，從不同層次，揭示了公

5、路生態(tài)系統(tǒng)的耗散結(jié)構(gòu)和自組織特征，在此基礎上分析了公路生態(tài)系統(tǒng)的演化特征和演化過程。 同時定義了公路生態(tài)系統(tǒng)的熵，并利用超熵理論得出了公路生態(tài)系統(tǒng)耗散結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的判定依據(jù)。 論述了神權(quán)論和環(huán)境決定論、可能性論、生態(tài)人類學觀點、人類決定論等人與自然、人與環(huán)境關(guān)系史上的重要哲學觀點的片面性和錯誤，指出正確的人地關(guān)系觀應當是大自然觀、大生態(tài)觀，應當建立在“復合生態(tài)系統(tǒng)觀”和“三態(tài)平衡論”基礎上，應當是協(xié)調(diào)論。 回顧了生

6、態(tài)系統(tǒng)的恢復與重建理論的形成與發(fā)展，分析了受路事活動影響的公路生態(tài)系統(tǒng)的恢復與重建途經(jīng)，提出了對受害公路生態(tài)系統(tǒng)實行“重建”的具有積極意義的觀點； 提出了公路生態(tài)系統(tǒng)重建的三項基本原則--整體性原則，最優(yōu)化原則和可持續(xù)發(fā)展原則；從生態(tài)恢復學出發(fā)，提出了公路生態(tài)系統(tǒng)恢復與重建的理論基礎--生態(tài)因子限制原理，生態(tài)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)理論，生物適宜性原理，生態(tài)位原理，生物群落演替理論和生物多樣性原理。 論述了路事活動與環(huán)境保護既對立有統(tǒng)