交通運(yùn)輸法規(guī)作業(yè)答案

1、交通運(yùn)輸法規(guī)作業(yè)答案第二部分參考答案第一章一、名詞解釋（略）二、簡(jiǎn)述題1.簡(jiǎn)述交通運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)。答：⑴運(yùn)輸生產(chǎn)是在流通過(guò)程中進(jìn)行的。⑵運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程不會(huì)改變勞動(dòng)對(duì)象的理化屬性和形態(tài)，而只改變運(yùn)輸對(duì)象（旅客、貨物）的空間位置。⑶在運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中，勞動(dòng)工具（運(yùn)輸工具）和勞動(dòng)對(duì)象（客貨）是同時(shí)運(yùn)動(dòng)的，它創(chuàng)造的產(chǎn)品（客、貨在空間上的位移）不具有物質(zhì)實(shí)體，并在運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中同時(shí)被消費(fèi)掉。⑷人和物的運(yùn)輸過(guò)程往往要由幾種運(yùn)輸方式共同完成，旅客旅行的起訖

2、點(diǎn)、貨物的始發(fā)地和終到地遍及全國(guó)。⑸各種運(yùn)輸方式雖然使用不同的技術(shù)裝備，具有不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能，但生產(chǎn)的是同一的產(chǎn)品，它對(duì)社會(huì)具有同樣的效用。2.簡(jiǎn)述交通運(yùn)輸業(yè)的地位與作用。答：⑴運(yùn)輸業(yè)是社會(huì)生產(chǎn)的必要條件。⑵運(yùn)輸費(fèi)用在生產(chǎn)費(fèi)用中占有很大比重⑶運(yùn)輸業(yè)擔(dān)負(fù)著社會(huì)產(chǎn)品和商品流通的任務(wù)⑷運(yùn)輸業(yè)具有軍民兩用性質(zhì)，在平時(shí)為經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)，戰(zhàn)時(shí)為軍事服務(wù)。3.簡(jiǎn)述交通運(yùn)輸發(fā)展的總趨勢(shì)。答：⑴專門化趨勢(shì)⑵大型化趨勢(shì)。⑶高速化趨勢(shì)⑷環(huán)保化趨勢(shì)⑸智能化趨勢(shì)

3、4.試述鐵路運(yùn)輸發(fā)展的趨勢(shì)。答：實(shí)現(xiàn)牽引動(dòng)力電氣化、內(nèi)燃化，車輛大型化，運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)代化和主要運(yùn)輸過(guò)程控制自動(dòng)化、半自動(dòng)化，軌道結(jié)構(gòu)重型化，養(yǎng)路、施工、裝卸、修車機(jī)械化，鐵路建設(shè)技術(shù)現(xiàn)代化，鐵路宏觀決策科學(xué)化，逐步建立以高新技術(shù)與適用技術(shù)并重，不同層次技術(shù)裝備并重，重量、密度、速度兼顧，綜合運(yùn)輸能力大、質(zhì)量?jī)?yōu)、效率高、成本低、效益好，具有我國(guó)特點(diǎn)的鐵路技術(shù)體系。5.簡(jiǎn)述交通運(yùn)輸法律規(guī)范的特點(diǎn)。答：廣泛性；復(fù)雜性；技術(shù)性；變動(dòng)性。6.簡(jiǎn)述我

4、國(guó)交通運(yùn)輸法律規(guī)范的發(fā)展要求。答：⑴清理現(xiàn)有的交通運(yùn)輸法律規(guī)范；⑵建立適應(yīng)公平競(jìng)爭(zhēng)要求的運(yùn)輸市場(chǎng)法律環(huán)境；⑶建立政府對(duì)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的有效監(jiān)管體制；⑷利用WTO規(guī)則，維護(hù)國(guó)家利益和運(yùn)輸企業(yè)的利益三、論述題1.試述交通運(yùn)輸法律規(guī)范對(duì)交通運(yùn)輸活動(dòng)的作用。答案要點(diǎn)：等。外商投資建設(shè)經(jīng)營(yíng)交通運(yùn)輸業(yè)可以采取合資、合作或者獨(dú)資方式。三、論述題1.試述“運(yùn)價(jià)管理特別是鐵路運(yùn)價(jià)管理一直是交通運(yùn)輸管理的核心”的觀點(diǎn)。答案要點(diǎn)：運(yùn)價(jià)管理特別是鐵路運(yùn)價(jià)管理一直

5、是交通運(yùn)輸管理的核心，其改革成敗也是運(yùn)輸業(yè)改革成敗的關(guān)鍵。在傳統(tǒng)體制下，交通運(yùn)輸業(yè)運(yùn)價(jià)權(quán)高度集中，改革開放以來(lái)在逐步調(diào)整運(yùn)價(jià)的同時(shí)，也逐步對(duì)傳統(tǒng)的高度集中的運(yùn)價(jià)管理體制進(jìn)行了不同程度的改革。水運(yùn)、航空等運(yùn)輸方式經(jīng)過(guò)十幾年的探索實(shí)踐，已經(jīng)基本上走出了一條與市場(chǎng)需求相適應(yīng)的運(yùn)價(jià)形成機(jī)制的路子。國(guó)家對(duì)鐵路運(yùn)價(jià)的管理也有一定的改革措施并有所松動(dòng)，但鐵路部門仍然沒(méi)有最終定價(jià)權(quán)，鐵路運(yùn)價(jià)特別是貨物運(yùn)價(jià)仍然過(guò)低，與其勞務(wù)價(jià)值相差過(guò)大，這都有悖于市場(chǎng)價(jià)

6、值規(guī)律的要求。鐵路要走向市場(chǎng)，必須擁有根據(jù)市場(chǎng)情況制定運(yùn)價(jià)的權(quán)力，國(guó)家主要通過(guò)法律對(duì)運(yùn)價(jià)的合理性進(jìn)行調(diào)控。如果要求鐵路制訂某項(xiàng)特殊運(yùn)價(jià)，國(guó)家應(yīng)對(duì)這個(gè)運(yùn)輸給鐵路造成的損失給予補(bǔ)償。這樣才有利于鐵路與其他運(yùn)輸市場(chǎng)主體進(jìn)行公平的競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)鐵路的快速發(fā)展。2.試述外商投資建設(shè)經(jīng)營(yíng)交通運(yùn)輸業(yè)的原則。答案要點(diǎn)：①平等互利、公平合理的原則②維護(hù)國(guó)家主權(quán)和國(guó)家安全的原則。③合資雙方都要尊重國(guó)際慣例的原則。第三章一、名詞解釋（略）二、簡(jiǎn)述題1.簡(jiǎn)述運(yùn)輸企

7、業(yè)的法律責(zé)任。答：⑴運(yùn)輸企業(yè)的民事責(zé)任可以分為違約責(zé)任和侵權(quán)責(zé)任。違約責(zé)任是指違反運(yùn)輸服務(wù)合同所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任，其承擔(dān)責(zé)任的依據(jù)是合同。侵權(quán)責(zé)任是指在運(yùn)輸活動(dòng)中侵犯運(yùn)輸需求方的財(cái)產(chǎn)，造成財(cái)產(chǎn)損害所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任，其承擔(dān)責(zé)任的依據(jù)是法律的規(guī)定。⑵運(yùn)輸企業(yè)的行政責(zé)任：運(yùn)輸企業(yè)所受到的行政處罰主要有：⑴停止違法經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。⑵沒(méi)收違法所得⑶罰款⑷撤銷經(jīng)營(yíng)資格。⑸吊銷營(yíng)業(yè)執(zhí)照。2.簡(jiǎn)述運(yùn)輸企業(yè)的性質(zhì)與法律地位。答：運(yùn)輸企業(yè)的性質(zhì)和法律地位依其在不同的運(yùn)

8、輸環(huán)節(jié)中所處的法律關(guān)系而定。⑴以本人身份與用戶方訂立運(yùn)輸服務(wù)合同，是運(yùn)輸服務(wù)中的契約服務(wù)企業(yè)。根據(jù)該合同，運(yùn)輸企業(yè)要對(duì)全程服務(wù)負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)完成或組織完成全程服務(wù)。⑵以本人身份參加運(yùn)輸服務(wù)全程中某一個(gè)或一個(gè)以上環(huán)節(jié)的實(shí)際操作，并對(duì)自己承擔(dān)的環(huán)節(jié)負(fù)責(zé)。⑶以本人身份與自己不承擔(dān)環(huán)節(jié)的其他分包商訂立分包、分運(yùn)合同。在這類合同中，運(yùn)輸企業(yè)既是發(fā)貨方，也是收貨方。⑷以本人名義與各銜接點(diǎn)（所在地）的運(yùn)輸代理人訂立委托合同，以完成在該點(diǎn)的銜接及其他服務(wù)工