淺析瀝青混凝土面層橫向冷接縫處理方案

1、安徽建筑2014年第4期(總198期)遺壹凝土面層橫向冷接縫處理方案AnalysisofColdTransverseTreatmentofAsphaltRoad楊剛(安徽舒怡建設(shè)集團(tuán)有限公司，安徽合肥230009)摘要：瀝青混合料路面接縫gj~g直接關(guān)系到路面的施工質(zhì)量。影響路面行車(chē)的舒適和安全。公路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，對(duì)瀝青路面的質(zhì)量要求越來(lái)越高，不僅路面質(zhì)量要求必須得到保證外，公路事業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)對(duì)行車(chē)平穩(wěn)、舒適、安全等方面也提出了越來(lái)越

2、高的要求。因此，文章根據(jù)橫向冷接縫所出現(xiàn)的情況進(jìn)行研究，并提出了相應(yīng)的處理方法。關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面橫向冷接縫處理措施中圖分類(lèi)號(hào)：U416217文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B文章編號(hào)：1007—7359(2014)04—0169—02O前言在瀝青面層施工作業(yè)時(shí)，因施工段落劃分及施工便利要求，不可避免地會(huì)面對(duì)接縫處理的問(wèn)題，瀝青路面縱向冷接縫在大部分規(guī)范和專(zhuān)業(yè)書(shū)籍中都要求盡量避免，且新建道路可以通過(guò)施工組織避免縱向冷接縫的產(chǎn)生，故本文重點(diǎn)探討瀝青面層橫

3、向冷接縫的處理措施。接縫質(zhì)量的好壞，直接反映出施工單位的操作技術(shù)水平，體現(xiàn)一個(gè)施工隊(duì)伍的整體形象。同時(shí)接縫的處理是影響平整度的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，重者出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)跳車(chē)、甚至坑槽開(kāi)裂等病害，嚴(yán)重影響路面的使用質(zhì)量和使用壽命。下面結(jié)合連霍高速鄭州段改擴(kuò)建路面Ⅱ標(biāo)工程對(duì)瀝青混凝土路面施工中的接縫處理技術(shù)進(jìn)行討論。1工程概況連霍高速鄭州段改擴(kuò)建工程是在原路基礎(chǔ)上進(jìn)行加寬擴(kuò)建，路線(xiàn)走向與老路相同。路面Ⅱ標(biāo)工程起迄里程為K75000～K83425，線(xiàn)路長(zhǎng)84

4、25km。擴(kuò)建后設(shè)計(jì)寬度為42m，計(jì)算行車(chē)速度120km／h，雙向八車(chē)道，瀝青混凝土路面。項(xiàng)目建設(shè)單位本著打造精品工程的出發(fā)點(diǎn)對(duì)項(xiàng)目施工單位提出了嚴(yán)格的要求，關(guān)系行車(chē)舒適性的平整度更是作為路面工程的重要控制指標(biāo)?？紤]到橫向冷接縫對(duì)路面平整度影響很大，項(xiàng)目施工單位技術(shù)人員刻苦鉆研，不斷總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，圓滿(mǎn)的完成了路面工程的交工驗(yàn)收。2橫向冷接縫的定義橫向冷接縫在瀝青路面施工中最常見(jiàn)，是指瀝青混凝土在施工過(guò)程中，因每一層次不能連續(xù)攤鋪碾壓成型

5、，中途停止攤收稿日期：2014—06—25作者簡(jiǎn)介：楊剛(1984一)，安徽廣德人，助理工程師，國(guó)家注冊(cè)一級(jí)建造師。鋪碾壓，瀝青混凝土冷卻后，在某一路面斷面處接著在攤鋪碾壓的同一層次的接口，此接口的結(jié)合位置即為接縫處，如接縫為橫向即為橫向冷接縫。3橫向冷接縫施工工藝31橫向冷接縫位置的確定在鋪筑高等級(jí)公路瀝青混合料時(shí)，一臺(tái)攤鋪機(jī)的鋪筑寬度不宜超過(guò)6m～75m，連霍高速鄭州段改擴(kuò)建路面Ⅱ標(biāo)采用2臺(tái)ABG423攤鋪機(jī)錯(cuò)開(kāi)15m成梯隊(duì)方式同步

6、攤鋪，在停工前現(xiàn)場(chǎng)施工人員及時(shí)用調(diào)節(jié)手柄調(diào)節(jié)熨平板的高度，在距離攤鋪終點(diǎn)約5m處使熨平板抬高2ram左右(逆時(shí)針調(diào)節(jié)手柄一圈)，同時(shí)觀(guān)察梯隊(duì)作業(yè)的所有攤鋪機(jī)螺旋分料器及料斗中混合料數(shù)量，盡可能使所有攤鋪機(jī)攤出一個(gè)垂直于路面中線(xiàn)的整齊斷面。為了便于鏟除混合料，事先在攤鋪臨近結(jié)束時(shí)，在預(yù)定攤鋪段端約50em一100era長(zhǎng)的攤鋪寬度范圍內(nèi)鋪一層細(xì)沙，待攤鋪層碾壓結(jié)束后，按照?qǐng)D一確定橫接縫位置，及時(shí)鑿出廢棄混合料，上、下層橫向接縫均錯(cuò)開(kāi)lm以

7、上?！?2橫向冷接縫斷面處理切割深度為攤鋪層厚度的2／3，瀝青混凝土應(yīng)沿圖1所示位置切割為垂直斷面，鏟除廢棄部分用小車(chē)運(yùn)離施工現(xiàn)場(chǎng)，以免污染環(huán)境。接頭處端口涂抹粘層瀝青油，以便冷熱端面相接牢固。m壹用i＼9攤銷(xiāo)層脫落處1(靠尺與原3攤嘉霪處’’一1靠尺與原3m靠尺q搬輔屢脫落樸’路基中線(xiàn)l圖133攤鋪前準(zhǔn)備工作先將2臺(tái)ABG423攤鋪機(jī)置于接縫處，每臺(tái)攤鋪機(jī)下墊均勻分布的3塊木板，其厚度計(jì)算方法為：松鋪厚度一壓實(shí)厚度2mm。為避免熨平板

8、因溫度較低出現(xiàn)拉料的情況，熨平板預(yù)熱至130~(2以上，并將熨平板全部落在前鋪的面層上，接頭處20em30em內(nèi)用新鋪熱瀝青混合料覆蓋，使原鋪筑面有一定的溫度便于新舊面的相互結(jié)合，碾壓前及時(shí)清除原鋪筑面的新鋪熱瀝青混合料。為減小接縫處孔隙率，通過(guò)人工結(jié)合鋼輪壓路機(jī)的碾壓反復(fù)用細(xì)料進(jìn)行填實(shí)。34接縫處的碾壓本工程面層施工采用2臺(tái)CC622及1臺(tái)YZC13雙鋼輪壓路機(jī)和2臺(tái)LTR2030膠輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。新的施工段落施交通工程研究與應(yīng)用安