高速公路隧道監(jiān)控量測(cè)方案

1、高速公路標(biāo)隧道監(jiān)控量測(cè)方案1高速公路高速公路隧道監(jiān)控量測(cè)方案隧道監(jiān)控量測(cè)方案一、概一、概況本標(biāo)段位于達(dá)州境內(nèi)通川區(qū)蒲家鎮(zhèn)，線路起于A隧道中部K100080，止于B隧道出口K104400，全長(zhǎng)4.32公里。本標(biāo)段全線有A、B兩座隧道，4個(gè)掘進(jìn)口，共計(jì)3010m（分離式），其中Ⅴ級(jí)圍巖419m，Ⅳ級(jí)圍巖1940m，Ⅲ級(jí)圍巖580m，明洞71m。隧道單洞凈寬為10.25m，凈高為5.0m。隧道洞口段結(jié)合地形、地質(zhì)情況設(shè)置了長(zhǎng)度不等的明洞，明洞

2、采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。魏家山隧道兩隧間距由洞口3.5m加寬至31.6m，洞口段為小凈距段。隧道洞身段襯砌均按新奧法原理設(shè)計(jì)，采用柔性支護(hù)體系結(jié)構(gòu)的復(fù)合式襯砌，即以系統(tǒng)錨桿、噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)、鋼架等為初期支護(hù)，超前注漿小導(dǎo)管、超前錨管等為施工輔助措施，充分發(fā)揮圍巖的自承能力，在監(jiān)控量測(cè)信息的指導(dǎo)下施作初期支護(hù)和二次模筑襯砌。二次襯砌采用鋼筋混凝土或模筑素混凝土，二次襯砌抗?jié)B等級(jí)不低于S6。隧道襯砌類型見下表所示：圍巖部位明洞ⅢⅣ加強(qiáng)ⅣⅣ停

3、Ⅴ淺Ⅴ偏Ⅴ小加強(qiáng)φ108大管棚超前支護(hù)φ22藥卷錨桿φ42單層小導(dǎo)管A隧道左線(1011m)K100080～ZK10109112290102518404920689A隧道右線(979m)K100080～K10105910290120470404920619B隧道左線(506m)K103876～ZK10438215330877430330131B隧道右線(514m)K103880～K1043943432016035320125二、監(jiān)測(cè)目的

4、二、監(jiān)測(cè)目的本標(biāo)段隧道采用新奧法設(shè)計(jì)施工，為了確保施工期間周圍環(huán)境及結(jié)構(gòu)高速公路標(biāo)隧道監(jiān)控量測(cè)方案3觀測(cè)方法：地質(zhì)觀測(cè)、地質(zhì)素描、地質(zhì)羅盤，數(shù)碼攝像。指觀測(cè)工作面狀態(tài)、圍巖變形、圍巖風(fēng)化變質(zhì)情況、節(jié)理裂隙、段層分部和形態(tài)、地下水情況以及噴射混凝土的效果。觀測(cè)后繪制開挖工作面略圖(隧道地質(zhì)描述記錄表)填寫工作面狀態(tài)記錄表以及圍巖類別判定卡。對(duì)已施工區(qū)段的觀測(cè)每天至少進(jìn)行一次最好是在爆破后。（1）洞內(nèi)觀察：分為開挖工作面觀察和初期支護(hù)完成段

5、觀察。a.開挖面觀察每次開挖后進(jìn)行一次，如工程地質(zhì)與水文情況無變化，每日一次，觀察后形成記錄（隧道地質(zhì)描述記錄表）。開挖后主要進(jìn)行的觀察項(xiàng)目包括：①地層、巖石分布，巖層走向、傾角；②節(jié)理裂隙發(fā)育程度，方向及頻率；③涌水情況，水的位置、涌水量、水壓等；④坍塌位置及形態(tài)。b.初期支護(hù)完成段的觀察每天進(jìn)行一次，并形成觀察記錄。初期支護(hù)段圍巖觀測(cè)項(xiàng)目包括：①是否發(fā)生錨桿被拉斷或墊板脫離圍巖現(xiàn)象，灌漿是否飽滿；②噴混凝土厚度，是否發(fā)生裂隙和剝離或

6、剪切破壞，裂隙發(fā)生位置、寬度、長(zhǎng)度；③鋼拱架位置是否正確、有無被壓變形，背后回填材料，是否飽滿。（2）洞外觀察主要針對(duì)洞口淺埋段段施工，其觀察項(xiàng)目包括洞口地表情況、地表沉陷、邊坡及仰坡的穩(wěn)定情況、地表水滲透情況。每3天觀測(cè)一次，特殊情況時(shí)每天一次，形成觀察記錄并即時(shí)反饋給相關(guān)部門。（二）（二）周邊位移周邊位移量觀測(cè)：測(cè)：觀測(cè)隧道斷面的收斂情況。埋點(diǎn)方法：①每5～50米一個(gè)斷面，洞口淺埋段每10米一斷面，每斷面2對(duì)測(cè)線。洞內(nèi)深埋段20～4