高速列車(chē)齒輪箱測(cè)試臺(tái)系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf

1、我國(guó)高速列車(chē)正處在發(fā)展黃金時(shí)期，高速列車(chē)因其方便、快捷、環(huán)保等特點(diǎn)，在交通運(yùn)輸行業(yè)中起到的作用越來(lái)越突出。為了保證高速列車(chē)的安全性能和使用性能，必須在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造和裝配完成后，對(duì)其性能進(jìn)行相關(guān)的檢測(cè)。
　　本文致力于在充分利用公司現(xiàn)有設(shè)備資源的基礎(chǔ)上，打造一個(gè)貼合生產(chǎn)實(shí)際并具有拓展性的智能化、現(xiàn)代化高速列車(chē)齒輪箱試驗(yàn)臺(tái)。設(shè)計(jì)高速列車(chē)齒輪箱試驗(yàn)臺(tái)，優(yōu)化試驗(yàn)平臺(tái)。本文的主要研究?jī)?nèi)容是高鐵高速齒輪箱的開(kāi)發(fā)測(cè)試系統(tǒng)。
　　論文的

2、主要章節(jié)和內(nèi)容如下:
　　第一章:緒論。提出課題研究的背景與意義，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際中高速列車(chē)齒輪箱試驗(yàn)臺(tái)發(fā)展現(xiàn)狀，提出本文的研究?jī)?nèi)容。
　　第二章:高速列車(chē)齒輪箱測(cè)試?yán)碚摶A(chǔ)。介紹了高速列車(chē)齒輪箱的結(jié)構(gòu)特征等，設(shè)計(jì)了跑合試驗(yàn)、加載試驗(yàn)、空載試驗(yàn)等工況試驗(yàn)內(nèi)容。設(shè)計(jì)了溫度、振動(dòng)、噪聲測(cè)試方案，在試驗(yàn)過(guò)程中測(cè)試溫度、箱體振動(dòng)、軸振動(dòng)、噪聲聲功率級(jí)，繪制溫升曲線(xiàn)、繪制箱體時(shí)頻域圖，找出特征頻率處的幅值。
　　第三章:高速列車(chē)齒輪

3、箱試驗(yàn)臺(tái)系統(tǒng)總體方案設(shè)計(jì)。主要介紹了高速列車(chē)齒輪箱試驗(yàn)臺(tái)組成:驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、加載系統(tǒng)以及齒輪箱監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)組成。驅(qū)動(dòng)、加載系統(tǒng)采用現(xiàn)有的產(chǎn)品，根據(jù)試驗(yàn)需求選用710kw加載臺(tái)。傳動(dòng)系統(tǒng)主要由試驗(yàn)齒輪箱、陪試齒輪箱、扭矩傳感器以及聯(lián)軸器組成。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)整合包含測(cè)量系統(tǒng)、控制系統(tǒng)兩大部分。測(cè)控系統(tǒng)的主要作用是考核齒輪箱箱的加工、裝配質(zhì)量，監(jiān)測(cè)軸承溫度及箱體振動(dòng)，并考核配套成附件的性能。收集的數(shù)據(jù)與上機(jī)軟件通訊互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)數(shù)

4、據(jù)的自動(dòng)化采集。
　　第四章高速列車(chē)齒輪箱試驗(yàn)臺(tái)硬件和軟件設(shè)計(jì)?；陔姽β史忾]式結(jié)構(gòu)風(fēng)電齒輪箱試驗(yàn)臺(tái)，在高速列車(chē)齒輪箱試驗(yàn)臺(tái)總體方案的基礎(chǔ)上，對(duì)齒輪箱試驗(yàn)臺(tái)總體的硬件與軟件進(jìn)行選型與設(shè)計(jì)。對(duì)試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)了一架可伸縮的機(jī)械臂內(nèi)，用于試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)線(xiàn)路、儀器的布置，設(shè)計(jì)高速列車(chē)齒輪箱運(yùn)行狀態(tài)人機(jī)系統(tǒng)，系統(tǒng)的目的在于利用各種分析方法對(duì)溫度、振動(dòng)、噪聲等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，判斷實(shí)測(cè)部件的運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)故障的預(yù)警和報(bào)警，保障高速列車(chē)齒輪