CRH380B綜合檢測車拖車轉(zhuǎn)向架載荷測試方法與試驗(yàn)研究.pdf

1、構(gòu)建高速列車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架結(jié)構(gòu)載荷譜是進(jìn)行高速列車結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)和可靠性試驗(yàn)評定的關(guān)鍵性基礎(chǔ)條件，將為建立符合中國運(yùn)用條件的高速列車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)規(guī)范和可靠性試驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)提供載荷依據(jù)。同時(shí)，載荷譜的建立將對我國高速列車自主創(chuàng)新平臺(tái)的建設(shè)，保證高速動(dòng)車組長期安全運(yùn)行發(fā)揮重要的作用，為現(xiàn)役結(jié)構(gòu)可靠性評估和以可靠性為中心的維修體系的建立提供技術(shù)支撐。
　　本文以CRH380B高速綜合檢測車拖車構(gòu)架為主要研究對象，提出并采用一種新的載荷測試方法

2、，即制作測力構(gòu)架。利用有限元軟件計(jì)算并確定載荷識(shí)別點(diǎn)，通過標(biāo)定試驗(yàn)臺(tái)對布置好載荷測點(diǎn)的測力構(gòu)架進(jìn)行載荷標(biāo)定，確立載荷與載荷測點(diǎn)間的線性關(guān)系，完成測力構(gòu)架的標(biāo)定。在廣深港高鐵廣深段利用新制作的測力構(gòu)架與傳統(tǒng)的測力傳感器對轉(zhuǎn)向架構(gòu)架進(jìn)行載荷測試試驗(yàn)，對識(shí)別到的載荷數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，分別得到由兩種載荷識(shí)別方法識(shí)別出的載荷譜，依據(jù)損傷一致性原理，將利用載荷譜計(jì)算得到損傷一致性測點(diǎn)的損傷與其實(shí)際損傷相比較，可以發(fā)現(xiàn)測力構(gòu)架識(shí)別的載荷譜滿足損傷一致性準(zhǔn)