汽車輪轂應(yīng)力分析與疲勞計算.pdf

1、“質(zhì)量輕、強度高、美觀”已成為現(xiàn)代汽車制造業(yè)產(chǎn)品的主要設(shè)計理念。轎車鋁合金輪轂是高級轎車中的重要零部件，既要具有高承載能力，又要滿足整體外觀個性化設(shè)計要求，其設(shè)計與開發(fā)中也主要體現(xiàn)了此設(shè)計理念，因此其制造企業(yè)要想贏得市場，提高產(chǎn)品的競爭力，必須改變原有的僅靠設(shè)計經(jīng)驗設(shè)計開發(fā)轎車輪轂的傳統(tǒng)的設(shè)計開發(fā)模式。 1.對國內(nèi)、外汽車輪轂的設(shè)計和生產(chǎn)情況進行了綜述。根據(jù)相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建立了汽車輪轂的彎曲疲勞實驗、徑向疲勞實驗和沖擊實驗的力學(xué)模

2、型，然后用ANSYS對基于UG建模的汽車輪轂進行了力學(xué)分析，并將理論分析結(jié)果與相應(yīng)的實驗結(jié)果進行了對比，二者有很好的吻合。在此基礎(chǔ)上，討論了汽車輪轂的疲勞問題，并對未來工作做了展望。 2.在彎曲疲勞實驗有限元數(shù)值模擬分析中，應(yīng)用柔-柔接觸技術(shù)處理了加載桿-車輪，螺栓-車輪之間接觸關(guān)系，還考慮到螺栓預(yù)緊的影響。在徑向疲勞實驗有限元模擬分析中，根據(jù)車輪受力狀況求解出力的近似分布函數(shù)。在沖擊實驗有限元數(shù)值模擬中，建立包括沖擊塊、輪轂、