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文檔簡介
1、汽車輪轂軸承是汽車底盤及傳動機構中非常重要的零部件之一,作用主要是承受汽車的重量及為輪轂的傳動提供精確的向導。輪轂軸承既承受徑向載荷又承受軸向載荷,當汽車在斜面上轉彎時還受到軸向力產(chǎn)生的彎矩作用,是一個非常重要的安全件,同時也是易損壞的零部件。
軸承的失效模式按照ISO 15243:2004(E)中的定義主要有疲勞、磨損、腐蝕、電腐蝕、塑性變形和破裂。在正常使用條件下,軸承主要的失效模式是疲勞。隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)量不斷攀升,2
2、009年已經(jīng)突破1000 萬臺,輪轂軸承的產(chǎn)能也急劇增長,隨之而來的汽車使用與保養(yǎng)尤其是屬于安全件的輪轂軸承的使用及保養(yǎng)注意事項也需要有專門的人員參與研究。
通過對國外第一和第二代輪轂軸承(FAG)失效模式的統(tǒng)計和分析發(fā)現(xiàn),在保修期內(nèi),最常見的失效模式是疲勞損傷,包括局部淺層疲勞和表層疲勞兩種失效形式,具體表現(xiàn)為內(nèi)外圈滾道和滾動體表面有疲勞裂紋或材質剝落。結合輪轂軸承工作特點及對失效軸承的組織、硬度、材料和潤滑狀況分析,提
3、出造成軸承疲勞失效的原因大多與軸承設計、軸承體材質、工藝關系甚小,而潤滑不良致使?jié)櫥湍ば纬刹焕硐牖蛴蜗哆^大致使接觸面滑動時,除在接觸表面存在赫茲應力,還會在接觸表面下方產(chǎn)生交變剪切應力,這種剪切應力會導致表面的材質疲勞而產(chǎn)生疲勞裂紋,然后擴展到表面形成材質剝落。
本文通過對汽車輪轂軸承零組件設計及潤滑系統(tǒng)的客觀分析以及對輪轂軸承疲勞失效成因的詳細闡述,目的希望汽車使用者能更好的去預防疲勞失效,避免造成更多的,不必要的損失
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