散貨港口皮帶機(jī)系統(tǒng)節(jié)能控制研究.pdf

1、目前,散貨港口建設(shè)時(shí),皮帶機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率是為了滿足皮帶機(jī)滿載起動(dòng)條件來進(jìn)行設(shè)計(jì)的,但是在日常運(yùn)行過程中,皮帶機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率顯得非常“過?！?且作業(yè)結(jié)束后,由于流程控制自動(dòng)化程度不高,僅依靠人為操作來停止流程,往往不夠及時(shí),因此造成電能的大量浪費(fèi)。本文針對以上問題,結(jié)合港口裝卸工藝特點(diǎn),從皮帶機(jī)的運(yùn)行、停止兩方面進(jìn)行了節(jié)能研究。
　　論文首先對目前國內(nèi)外皮帶機(jī)系統(tǒng)常見的節(jié)能技術(shù)進(jìn)行了介紹。然后，針對目前國內(nèi)散貨港口皮帶機(jī)運(yùn)行現(xiàn)狀進(jìn)

2、行了具體分析、研究。
　　針對皮帶機(jī)運(yùn)行過程中，電機(jī)功率過剩的問題，論文首先以雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)為例，對“雙機(jī)啟動(dòng)，單機(jī)運(yùn)行”進(jìn)行了可行性分析，對采用的超越離合器的工作原理進(jìn)行了詳細(xì)介紹，然后對“雙機(jī)啟動(dòng)，單機(jī)運(yùn)行”控制的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了具體研究。分析了主要散貨港口的裝卸工藝，結(jié)合操作人員的工作習(xí)慣，對皮帶機(jī)系統(tǒng)流程停止的控制方式進(jìn)行了優(yōu)化，縮短了皮帶機(jī)空運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間。
　　論文最后介紹了施耐德昆騰系列PLC及iFIX上位軟件的配置方法，及采