CPⅢ三角高程測量精度統(tǒng)計分析.pdf

1、盡管《高速鐵路工程測量規(guī)范》規(guī)定CPⅢ高程控制網(wǎng)可采用基于CPⅢ控制網(wǎng)自由測站的三角高程測量方法施測，但實際普遍采用精密水準(zhǔn)測量施測。CPⅢ控制網(wǎng)自由測站三角高程測量模式的精度如何，其實測精度指標(biāo)能否滿足CPⅢ高程控制測量的要求，這些是值得探究的問題。
　　針對上述問題，依據(jù)一千多公里高鐵線路的CPⅢ水準(zhǔn)測量及CPⅢ控制網(wǎng)自由測站三角高程測量的實測數(shù)據(jù)，統(tǒng)計分析CPⅢ三角高程測量的實際精度指標(biāo)。首先，分析CPⅢ三角高程計算的平差模

2、型，為后續(xù)數(shù)據(jù)計算提供理論基礎(chǔ)。其次，將CPⅢ水準(zhǔn)測量中所有與線路水準(zhǔn)基點聯(lián)測的CPⅢ點作為CPⅢ三角高程測量的控制基準(zhǔn)，刪除CPⅢ三角高程測量中CPⅠ及CPⅡ點的觀測值以避免其棱鏡高變化影響CPⅢ三角高程精度。針對三角高差觀測值含系統(tǒng)誤差影響的問題，提出天頂距改正方法，從而計算CPⅢ三角高程測量的實際精度指標(biāo)并對其作統(tǒng)計分析，包括天項距改正前、后的CPⅢ點水準(zhǔn)高程與三角高程的較差、相鄰CPⅢ點間水準(zhǔn)高差與三角高差的較差以及CPⅢ三角高

3、程的中誤差。最后，為得到CPⅢ三角高程測量附合路線高差閉合差的唯一值提出了CPⅢ水準(zhǔn)閉合環(huán)平差方法，進(jìn)而分別依據(jù)約束平差及CPⅢ水準(zhǔn)閉合環(huán)平差得到的間隔一公里及兩公里CPⅢ點間水準(zhǔn)高差與三角高差，統(tǒng)計分析CPⅢ水準(zhǔn)測量與三角高程測量的每公里高差中誤差及附合路線的高差閉合差。
　　通過以上統(tǒng)計分析結(jié)果得到以下結(jié)論:第一，CPⅢ三角高程測量受系統(tǒng)誤差影響，天頂距改正后CPⅢ三角高程精度提高，天頂距改正值的大小、符號具有一定的系統(tǒng)性;第