轎車門玻璃升降過程受力特性研究.pdf

1、分類號：密級：公開學(xué)號：20110083單位代碼：10407年月日轎車門玻璃升降過程受力特性研究轎車門玻璃升降過程受力特性研究Researchonliftingfceofcardoglassguidancesystemwhilerisefall學(xué)位類別：工學(xué)碩士學(xué)科、專業(yè)：機械制造及其自動化指導(dǎo)教師：逄啟壽研究方向：機械工程作者姓名：徐永謙碩士學(xué)位論文江西理工大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要I摘要轎車門玻璃升降阻力過大是玻璃升降系統(tǒng)發(fā)生故障的主要原

2、因。為了改善玻璃升降阻力過大這一問題，本文結(jié)合某汽車企業(yè)的單導(dǎo)軌繩輪式玻璃升降系統(tǒng)做了如下工作：1)通過對系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點和升降運動的分析，建立了玻璃升降系統(tǒng)力學(xué)模型，然后利用MATLAB軟件計算得到了該系統(tǒng)的升降載荷與玻璃位移關(guān)系，并對升降載荷與位移關(guān)系曲線和各設(shè)計影響因素進行了分析，提出了針對該系統(tǒng)的效率優(yōu)化措施，旨在減小系統(tǒng)內(nèi)部摩擦阻力。2)針對升降過程中車門玻璃與導(dǎo)槽密封條底部容易產(chǎn)生額外接觸摩擦力的問題，運用VSA偏差分析軟件，虛

3、擬仿真分析了車門玻璃與導(dǎo)槽密封條裝配間隙偏差。仿真偏差結(jié)果與實際車門玻璃升降系統(tǒng)三維模型裝配間隙進行了對比，發(fā)現(xiàn)該系統(tǒng)車門玻璃活動間隙過大，從而對玻璃升降系統(tǒng)中關(guān)鍵部件的公差進行了再分配。優(yōu)化后，再次對系統(tǒng)進行了仿真，結(jié)果顯示該系統(tǒng)間隙偏差值范圍均在原始模型間隙設(shè)計值2mm之內(nèi)，從而避免了車門玻璃與導(dǎo)槽密封底部額外接觸摩擦力產(chǎn)生的情況。3)針對系統(tǒng)中導(dǎo)槽自身弧度與玻璃升降軌跡不一致等車門內(nèi)板焊合總成制造偏差產(chǎn)生過大升降阻力問題。了解了電

4、阻點焊工藝，分析了車門內(nèi)板焊合總成質(zhì)量對升降力的影響因素，并依據(jù)大量檢測數(shù)據(jù)和現(xiàn)場走訪，分別對車門內(nèi)板加工質(zhì)量、導(dǎo)槽加工質(zhì)量和導(dǎo)槽焊接工藝進行了分析，提出了車門內(nèi)板焊合總成質(zhì)量控制的建議。通過對車門內(nèi)板焊合總成質(zhì)量的控制減少制造誤差，從而減小系統(tǒng)升降阻力。4)在以上研究的基礎(chǔ)上，研制了玻璃升降力專用動態(tài)測量裝置，并通過現(xiàn)場試驗和對比計算升降力位移曲線，驗證了該設(shè)備的測量精度和實用價值。最后利用該裝置測量了實際車門玻璃升降系統(tǒng)，對測量的升