轎車(chē)車(chē)門(mén)關(guān)閉過(guò)程受力特性研究.pdf

1、隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車(chē)的各項(xiàng)性能(如動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性，舒適性，通過(guò)性，操縱穩(wěn)定性，安全可靠性等)指標(biāo)也在不斷提高，車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)的難易程度成為衡量汽車(chē)質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。 本文以SANTANA2000型轎車(chē)后車(chē)門(mén)關(guān)閉力過(guò)大為研究背景，分析研究影響車(chē)門(mén)關(guān)閉過(guò)程的因素。轎車(chē)車(chē)門(mén)的關(guān)閉過(guò)程實(shí)際是車(chē)門(mén)以鉸鏈為旋轉(zhuǎn)中心，壓縮車(chē)框密封條達(dá)到閉合狀態(tài)。影響車(chē)門(mén)的主要因素是車(chē)門(mén)的裝配質(zhì)量與密封條質(zhì)量。 一方面為了了解車(chē)門(mén)的裝配質(zhì)量，我們首

2、先建立了車(chē)門(mén)的理論模型，然后通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，將測(cè)量數(shù)據(jù)與理論模型相比較，即可獲得轎車(chē)車(chē)門(mén)的加工誤差以及車(chē)門(mén)與側(cè)圍的間隙。另一方面轎車(chē)車(chē)門(mén)的關(guān)閉過(guò)程主要為壓縮車(chē)框密封條的過(guò)程，為了解密封條的受壓特性，首先建立了SANTANA2000密封條CAD模型，同時(shí)通過(guò)海綿條的基礎(chǔ)性能測(cè)試獲得基本參數(shù)，然后借助有限元分析軟件得到其受壓特性曲線。這一特性曲線通過(guò)了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。 在密封條受壓特性曲線的基礎(chǔ)上，根據(jù)車(chē)門(mén)與側(cè)圍之間的裝配間隙，分析計(jì)算在車(chē)

3、門(mén)上各個(gè)區(qū)間壓縮密封條受力；利用所建立的轎車(chē)車(chē)門(mén)CAD模型，在車(chē)門(mén)的各個(gè)對(duì)應(yīng)區(qū)間施加載荷，得出車(chē)門(mén)計(jì)算受力變形。 在此基礎(chǔ)上，本文重點(diǎn)研究工作是：創(chuàng)新設(shè)計(jì)并制造了“轎車(chē)車(chē)門(mén)關(guān)閉力-位移自動(dòng)測(cè)試裝置”，該裝置能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制與數(shù)據(jù)采集，利用這一裝置可獲得車(chē)門(mén)關(guān)閉力-位移曲線，并進(jìn)而分析轎車(chē)車(chē)門(mén)關(guān)閉過(guò)程中的受力特性及影響因素。 根據(jù)實(shí)際測(cè)試可知：密封條受壓變形為影響車(chē)門(mén)關(guān)閉過(guò)程的主要因素，如何優(yōu)化密封條質(zhì)量，減少密封條在關(guān)閉時(shí)