微型轎車車門側面碰撞的仿真研究.pdf

1、指導教師姓名—蠶絲瘟_職稱——塹塞L學位—絲單位名稱武這堡王太堂遺奎堂院郵編壘圣QQZQ申請學位級別亟學科專業(yè)名稱奎犧工程論文提交日期壟Q曼曼生量旦論文答辯日期2Q呈!生量旦學位授予單位武這堡王太堂學位授予日期答辯委員會主席絲至墜i平N)k蓮鏵籃芷趣2011年5月武漢理工大學碩士學位論文摘要我國30多年改革開放促進了經(jīng)濟的快速增長，我國汽車數(shù)量也保持持續(xù)增長的勢頭，但汽車交通事故也一直居高不下，尤其是汽車側面碰撞在所有事故中乘員的傷害更

2、為嚴重。因此各大汽車公司及研究機構對汽車的側面碰撞投入了更大的精力。我國于2006年7月出臺了車輛側面碰撞方面的安全法規(guī)，為我國在汽車側面碰撞方面的進步打下了基礎。車門的強度和剛度及其設計的合理程度對乘員的傷害影響很大，而且法規(guī)也對側門強度有著十分明確的要求。本文采用有限元仿真的方法，對汽車前門防撞性能進行優(yōu)化設計。并將優(yōu)化后的防撞梁導入車門模型進行驗證。為以后汽車側面碰撞研究的工作開拓道路。本文基于非線性有限元理論，通過使用LS—DY

3、NA對車門材料性能進行了分析，對車門側面碰撞有限元分析的一些影響因素進行了討論，從而制定了一種非線性有限元分析的建模方法，初步探討了非線性有限元建模和模擬計算過程中控制參數(shù)選擇等問題。然后根據(jù)美國聯(lián)邦機動車安全法規(guī)側門強度試驗(FMVSS214)要求，建立簡化的車門與剛性柱碰撞模型，進行了車門結構性能分析，并參照相應法規(guī)對其進行了側面碰撞的模擬分析。計算求解后對車門模型進行耐撞性分析，并將優(yōu)化后的防撞梁導入車門模型，與安裝原防撞梁車門進