某微型純電動(dòng)轎車正面碰撞安全仿真分析研究.pdf

1、當(dāng)今，極端天氣出現(xiàn)的頻率不斷增加，由此造成的損失越來(lái)越大，導(dǎo)致這些發(fā)生的重要原因就是人類活動(dòng)造成的空氣污染，汽車尾氣的排放就是造成空氣污染的其中一個(gè)主要原因，因此，人們更加傾向于更環(huán)保的純電動(dòng)汽車。隨著純電動(dòng)汽車保有量的不斷增加，如何提高純電動(dòng)汽車的安全性能成為研究人員的重點(diǎn)研究方向。參考傳統(tǒng)燃油車每年交通事故造成的人員傷害和財(cái)產(chǎn)損失情況，純電動(dòng)汽車的安全性主要指的是碰撞安全性。
　　本文旨在研究純電動(dòng)汽車的正面碰撞性能和純電動(dòng)汽

2、車的輕量化問(wèn)題，探討如何在對(duì)純電動(dòng)汽車進(jìn)行輕量化的同時(shí)不影響純電動(dòng)汽車的正面碰撞性能，以及純電動(dòng)汽車正面碰撞中的關(guān)鍵部件前縱梁的輕量化設(shè)計(jì)。
　　本文建立了某款純電動(dòng)汽車的有限元模型，對(duì)其進(jìn)行了正面碰撞仿真計(jì)算，將得到的仿真數(shù)據(jù)與試驗(yàn)數(shù)據(jù)相比較，判定模型的精確性，然后對(duì)正面碰撞的關(guān)鍵部件和數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)的分析研究，初步掌握整車碰撞性能的好壞。針對(duì)前縱梁在碰撞過(guò)程中的較差表現(xiàn)，決定對(duì)前縱梁進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。
　　本文運(yùn)用了一種結(jié)合生

3、產(chǎn)成本和乘員安全性的前縱梁輕量化優(yōu)化設(shè)計(jì)方法。以前縱梁內(nèi)板、外板和加強(qiáng)板為研究對(duì)象，將材料、厚度分別作為離散型、連續(xù)型設(shè)計(jì)變量，由于頭部傷害指標(biāo)值(HIC)是評(píng)價(jià)正面碰撞安全性的重要指標(biāo)，因此選用材料成本以及HIC作為約束條件;最后，運(yùn)用克里金法、遺傳算法以及果蠅優(yōu)化算法對(duì)前縱梁進(jìn)行輕量化優(yōu)化設(shè)計(jì)。確定優(yōu)化方法后，先對(duì)比仿真模型加速度曲線與實(shí)車試驗(yàn)加速度曲線來(lái)驗(yàn)證模型的有效性，然后對(duì)前縱梁進(jìn)行優(yōu)化仿真計(jì)算。與優(yōu)化前的前縱梁相比，經(jīng)過(guò)優(yōu)化