轎車正面碰撞的前縱梁仿真研究.pdf

1、汽車作為一種現(xiàn)代的重要交通工具，已經(jīng)成為我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠帧ｋS著汽車保有量的不斷增加，汽車性能以及道路條件的改善，汽車行駛速度也越來越高，汽車交通事故率也急劇上升，它造成了巨大的財產(chǎn)損失，并嚴(yán)重威脅著人民的生命安全。因此，汽車碰撞安全問題的研究成為一個不可忽視的問題。而汽車前部正面碰撞的比率占所有碰撞事故的50％以上，其危害性也最大，而汽車前縱梁作為一種典型的薄壁梁結(jié)構(gòu)，是保證汽車具有良好的正面碰撞性能的重要部件，因此，研究

2、汽車前縱梁的吸能特性對于提高整車的耐撞性至關(guān)重要。本文基于動態(tài)顯式非線性有限元法的理論基礎(chǔ)對某轎車的前縱梁進行了計算機碰撞仿真分析研究。
　　 本文首先根據(jù)某轎車的汽車前縱梁系統(tǒng)的尺寸，利用CATLA的曲面造型功能，建立了前縱梁的三維實體模型，然后將其以IGS格式導(dǎo)入HyperMesh軟件中進行前處理，建立前縱梁和剛性墻的完整有限元模型，并進行網(wǎng)格的劃分，文中簡單介紹了模型的合理簡化、網(wǎng)格質(zhì)量的檢查及修改等問題，并就材料參數(shù)的定

3、義、接觸的處理、約束的添加、焊接的處理等關(guān)鍵問題進行了探討，并輸出K文件，然后通過ANSYS/LS-DYNA軟件對所定義好的有限元模型進行求解，最后通過后處理器HyperView和HyperGraph得到前縱梁系統(tǒng)在碰撞過程中的動力響應(yīng)特性，通過對前縱梁的變形情況和質(zhì)心加速度、前縱梁尾端節(jié)點位移、速度、能量吸收的變化曲線等重要參數(shù)進行了詳細分析，得出該前縱梁的碰撞性能不理想。文章從改進前縱梁的結(jié)構(gòu)出發(fā)，提出了前縱梁的優(yōu)化方案，即將局部加