轎車正面碰撞駕駛員側(cè)約束系統(tǒng)仿真模型建立及性能優(yōu)化.pdf

1、隨著經(jīng)濟的發(fā)展,汽車的普及率越來越高,汽車保有量快速增加。汽車在給人們帶來便利的同時,也帶來了交通事故數(shù)量不斷增加的問題。每年因交通事故造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失數(shù)目龐大,使得消費者對汽車安全性能的要求越來越高。在所有交通事故中,正面碰撞的數(shù)量所占比重最大,造成人員、財產(chǎn)損失最嚴重。為了降低正面碰撞發(fā)生后車內(nèi)乘員所受的傷害,必須對汽車內(nèi)的約束系統(tǒng)進行匹配。
　　本文首先闡述汽車被動安全技術(shù)研究以及正面碰撞相關(guān)研究的意義,分析關(guān)于汽車

2、正面碰撞的研究現(xiàn)狀和研究內(nèi)容,介紹汽車正面碰撞的研究方法,包括碰撞仿真分析、滑臺試驗和實車碰撞試驗等。
　　世界各國針對汽車的安全性能制定了相關(guān)的法規(guī)和規(guī)程,本文介紹正面碰撞中評價試驗假人各部位傷害的常用評價指標,以及國內(nèi)外正面碰撞相關(guān)法規(guī)和規(guī)程對正面碰撞中汽車安全性能的要求。
　　根據(jù)C-NCAP評價規(guī)程的要求,某轎車進行了正面碰撞試驗,基于該次試驗,本文使用MADYMO軟件建立該車型駕駛員側(cè)約束系統(tǒng)的仿真模型,模型中包括

3、Hybrid III型第50百分位男性假人模型、車體模型、安全帶模型、安全氣囊模型和模型之間的接觸定義及輸入、輸出,模型建立完成后,對模型進行有效性驗證。
　　針對所建立的模型,本文采用靈敏度分析的方法,確定約束系統(tǒng)中待優(yōu)化的參數(shù),采用正交試驗方法安排試驗并用極差分析法分析試驗結(jié)果,最終得到針對C-NCAP正面碰撞工況的最優(yōu)約束系統(tǒng)匹配方案,并驗證該方案對Hybrid III型第5百分位女性假人的安全性能。
　　本文通過研究