正面碰撞后排女性乘員約束系統(tǒng)匹配研究.pdf

1、近20年的交通事故統(tǒng)計顯示，整體上女性乘員的交通事故死亡風(fēng)險增量降低了，相對男性而言其死亡情況有了比較明顯的改善，但是在相同的物理沖擊下，女性乘員的死亡風(fēng)險仍然比同齡的男性高。隨著研究領(lǐng)域?qū)θ梭w耐受限度和生物損傷力學(xué)認(rèn)識的深入，近些年的研究則越來越考慮女性乘員的乘車安全保護，而且在安全配置的設(shè)計上也更多地考慮女性乘員的保護。但是對于后排女性乘員而言，后排安全帶配置的設(shè)計并未充分體現(xiàn)對女性乘員保護需求的考慮。然而國內(nèi)車輛的后排座位擁有較高

2、的使用率，并且根據(jù)據(jù)國內(nèi)道路交通事故死亡人數(shù)的統(tǒng)計，后排乘員的死亡概率為十分之一左右，這些說明需要對后排乘員的安全問題進行更加深入的研究。
　　本論文基于國內(nèi)外汽車被動安全研究的現(xiàn)狀，著重針對2015版Euro-NCAP的星級評價規(guī)則對小身材后排女性乘員傷害進行研究。本論文的主要內(nèi)容如下:
　　1.介紹了論文研究的背景、現(xiàn)狀、意義及發(fā)展動態(tài)，并對2015版Euro-NCAP規(guī)程作了相關(guān)敘述。以多體動力學(xué)理論知識為基礎(chǔ)，使用M

3、ADYMO軟件建立了包含混Ⅲ5百分位假人的正面全寬50km/h碰撞轎車后排乘員約束系統(tǒng)仿真模型，驗證了仿真模型有效性。
　　2.本論文利用驗證后的模型對乘員約束系統(tǒng)進行參數(shù)化研究。選取安全帶限力級別、D環(huán)摩擦系數(shù)、預(yù)緊時間、預(yù)緊量、坐墊摩擦系數(shù)、坐墊剛度、前排座椅靠背角度、前排座椅的前后位置這八個設(shè)計參數(shù)，應(yīng)用MODEFRONTIER軟件對參數(shù)進行了靈敏度分析，確定乘員各部分損傷參數(shù)的影響因素。結(jié)合分析安全帶、座椅和車體結(jié)構(gòu)各個參

4、數(shù)對乘員損傷的影響趨勢確定乘員約束系統(tǒng)的優(yōu)化目標(biāo)。
　　3.根據(jù)乘員約束系統(tǒng)參數(shù)的靈敏度分析以及各個參數(shù)對乘員損傷的影響趨勢，確定選取安全帶限力級別、預(yù)緊時間、坐墊摩擦系數(shù)、坐墊剛度為優(yōu)化設(shè)計參數(shù)，選用胸部壓縮量為優(yōu)化目標(biāo)，采用Kriging算法，利用試驗數(shù)據(jù)創(chuàng)建響應(yīng)面模型，應(yīng)用遺傳算法NSGA-Ⅱ(Non-dominated Sorting Genetic AlgorithmⅡ)在MODEFRONTIER軟件進行該模型乘員約束系