基于MADYMO仿真的微型客車(chē)正面碰撞駕駛員損傷研究.pdf

1、正面碰撞是汽車(chē)碰撞中發(fā)生比例高且傷亡率最嚴(yán)重的碰撞形式，近年來(lái)，微型客車(chē)的保有量穩(wěn)步增加，尤其在農(nóng)村與城鎮(zhèn)郊區(qū)，但微型客車(chē)的結(jié)構(gòu)前端比較短，且由于經(jīng)濟(jì)性因素，乘員保護(hù)裝置配備不是很全面，一旦發(fā)生正面碰撞，乘員傷亡很?chē)?yán)重。論文以某微型客車(chē)為研究對(duì)象，在MADYMO軟件環(huán)境中，建立正面碰撞的仿真模型，并對(duì)所建模型進(jìn)行驗(yàn)證，并以乘員各部位的損傷情況為依據(jù)，從碰撞波形和乘員約束兩方面，改進(jìn)微客的安全性能，最大程度地減小乘員損傷。
　　論文

2、闡述了乘員損傷機(jī)理和損傷評(píng)價(jià)指標(biāo)，介紹了MADYMO仿真軟件及其動(dòng)力學(xué)仿真理論，依據(jù)我國(guó)正面碰撞法規(guī)的相關(guān)要求，建立微型客車(chē)正面碰撞MADYMO仿真模型。該仿真模型由MB-FB混合安全帶、多剛體的地板、儀表板、座椅、轉(zhuǎn)向系和HybridⅢ第50百分位男性假人組成。各剛體之間用鉸連接模擬碰撞中各剛體之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。各剛體之間的相互作用通過(guò)接觸來(lái)定義。仿真模型計(jì)算輸出為假人頭部、胸部減速度曲線、胸部壓縮量曲線及傷害指標(biāo)值。
　　對(duì)實(shí)車(chē)

3、正面碰撞試驗(yàn)的試驗(yàn)手段、試驗(yàn)程序、主要設(shè)備等進(jìn)行詳細(xì)描述，并利用實(shí)車(chē)試驗(yàn)輸出的乘員損傷值對(duì)該微型客車(chē)乘員約束系統(tǒng)的仿真模型進(jìn)行校正。將校正后的仿真模型作為本文研究的基本模型，以乘員損傷值為依據(jù)，從碰撞波形和乘員約束的安全帶剛度和限力方面進(jìn)行研究，優(yōu)化微客的安全性，減小乘員損傷。將碰撞波形簡(jiǎn)化為雙臺(tái)階曲線，通過(guò)正交試驗(yàn)方法，以胸部和WIC為依據(jù)確定優(yōu)化的雙臺(tái)階曲線;對(duì)于乘員約束系統(tǒng)的優(yōu)化，對(duì)選擇的約束參數(shù)進(jìn)行靈敏度分析，確定與乘員損傷關(guān)聯(lián)