客車正面碰撞結(jié)構安全研究.pdf

1、客車的碰撞安全性能是近年來普遍關注的問題?？蛙囎鳛楣房瓦\和城市客運的主要交通工具，載客量大，運輸效率高，但事故率相對較高，一旦發(fā)生交通事故，極易造成群死群傷，帶來嚴重的社會影響。為降低客車在交通事故中的乘員傷亡率，國際上先后頒布了多項有關客車結(jié)構安全的條例，我國也參照ECE指令等制定頒布了與國際接軌的客車車身結(jié)構強度標準。但值得關注的是，目前國內(nèi)外關于客車安全性的法規(guī)僅限于對車身結(jié)構的一般性要求、客車車載裝置和附件的安全性要求，以及在

2、碰撞安全方面對側(cè)翻碰撞的要求，而對于客車正面碰撞的安全性，至今尚未制定相關法規(guī)等規(guī)范性標準，缺乏相應的評價指標。因此，積極開展客車前部結(jié)構強度分析和客車正面碰撞試驗研究具有重要的現(xiàn)實意義和前瞻性。
　　 本論文在查閱國內(nèi)外相關文獻資料的基礎上，以客車車身為研究對象，結(jié)合重慶車輛檢測研究院承擔的交通運輸部課題《西部山區(qū)營運客車安全性能試驗與評價技術研究》，從顯式有限元理論出發(fā)，運用ANSA、LS-DYNA等有限元分析軟件，參照歐洲

3、ECE R29法規(guī)要求，利用計算機仿真技術實現(xiàn)了某客車的擺錘正面撞擊數(shù)值模擬。分析了該客車在模擬碰撞中車身結(jié)構變形、能量變化及加速度響應。同時，參照ECE R29法規(guī)要求，在重慶車輛檢測研究院碰撞試驗室完成了我國西部地區(qū)首次大型客車擺錘正面撞擊試驗，試驗結(jié)果表明駕駛員沒有受到擠壓，有足夠的生存空間，可以安全撤離。針對仿真結(jié)果與試驗結(jié)果的差異，對仿真模型的相關參數(shù)進行了適當修正，使二者能夠保持較好的一致性。最終的結(jié)果對比顯示：數(shù)值模擬與實

4、車試驗得到的客車車身變形趨勢較為一致，在檢驗客車結(jié)構安全性的關鍵參數(shù)上，仿真結(jié)果與試驗結(jié)果比較接近，從數(shù)值上看，仿真結(jié)果略高于試驗值。
　　 本論文的研究，初步探討了大中型客車正面碰撞仿真研究的一般性方法和思路。所采用的計算機仿真分析方法，為進一步深入研究分析大中型客車車身結(jié)構強度及碰撞安全性提供了參考和借鑒。客車正面擺錘撞擊試驗的順利進行，不僅為仿真結(jié)果驗證和后續(xù)車型改進提供了可靠的試驗數(shù)據(jù)，而且為我國客車正面碰撞標準的制訂進