營運客車正面碰撞車身結(jié)構(gòu)安全性仿真與評價.pdf

1、改革開放以來,我國公路建設(shè)和交通運輸事業(yè)取得了舉世矚目的成就。客車保有量急劇增加和運營速度的提高,不僅為緩解日益增長的交通運輸壓力起到了決定性的作用,而且也為國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,特別是公路沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了蓬勃生機(jī),但同時也引發(fā)了嚴(yán)重的交通安全問題。
　　 客車作為公路旅客運輸?shù)闹饕ぞ?載客量大,安全防護(hù)少,一旦發(fā)生交通事故,傷亡不可避免。特別是行駛在山區(qū)的客車,發(fā)生安全事故時極易造成群死群傷,嚴(yán)重危害人民群眾的生命和財產(chǎn)安

2、全,對社會的和諧穩(wěn)定造成重大的影響,甚至發(fā)展成為不安定因素。由于客車安全性與人民的生命財產(chǎn)關(guān)系緊密,因此在引起政府、行業(yè)部門高度重視的同時,也成為了社會關(guān)注的熱點。
　　 在所有造成嚴(yán)重傷害的交通事故形態(tài)中,碰撞所占比例最高,其中尤以正面碰撞為最。目前,包括我國在內(nèi)的世界各主要汽車生產(chǎn)國都對乘用車制定了全面、嚴(yán)格的正面碰撞安全法規(guī)和實車碰撞試驗標(biāo)準(zhǔn)。然而,客車的正面碰撞安全性研究則相對較晚,雖然國內(nèi)外部分企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)進(jìn)行了探索

3、式的試驗和研究,社會各界也極為重視,但至今尚未有專門針對大客車制定的正面碰撞安全法規(guī)或系統(tǒng)的實車正面碰撞安全試驗方法,對客車車身結(jié)構(gòu)的安全性要求仍主要集中在靜態(tài)側(cè)翻方面。
　　 本文在分析我國道路交通安全形勢的基礎(chǔ)上,依托國家科技支撐計劃項目,參照國內(nèi)外乘用車正面碰撞法規(guī)GB11551-2003、ECE／R94、C-NCAP和商用車駕駛室碰撞試驗法規(guī)ECER29的試驗要求,采用顯式非線性有限元程序LS-DYNA對某6127型客車