微型電動轎車的建模方法與仿真分析.pdf

1、當(dāng)前全球面臨著能源短缺和環(huán)境污染的難題,研究與發(fā)展純電動汽車(PureElectric Vehicles PEV)作為解決該難題的可行途徑之一,愈來愈受到世人的高度重視。在純電動汽車的研發(fā)過程中,建立計算機仿真模型,對汽車動力性能進(jìn)行仿真分析,可縮短開發(fā)周期,降低研制費用,因此各國政府和工業(yè)界都投入大量的人力與資金來從事該項技術(shù)的研究。
　　 本文基于某微型內(nèi)燃機轎車進(jìn)行改裝,提出微型電動轎車的動力性能指標(biāo),并對傳動系統(tǒng)進(jìn)行選型

2、及參數(shù)匹配；同時,在研究整車行駛動力學(xué)、電動機、車輪、蓄電池等數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上,建立相應(yīng)的MATLAB／Simulink模型。在前述工作基礎(chǔ)上,利用VC++6.0作為開發(fā)平臺,以MATLAB6.5作為數(shù)據(jù)處理工具,開發(fā)了純電動汽車動力性能仿真軟件GDUT PEVSim,并通過該軟件對微型電動轎車動力性能進(jìn)行測試。論文結(jié)論如下:
　　 (1)目前國內(nèi)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車動力性能仿真軟件較少,本文在充分參考Advisor2004、

3、PAST和Cruise等商業(yè)化的汽車仿真軟件的基礎(chǔ)上,以VC++和MATLAB混合編程的方式,設(shè)計出一款具有自主知識產(chǎn)權(quán)的純電動汽車動力性能仿真軟件,這對研究純電動汽車具有重要的現(xiàn)實意義。
　　 (2)利用GDUT PEVSim對微型電動轎車的動力性能進(jìn)行測試,在不同工況下對樣車的加速性能、爬坡能力、最大車速和續(xù)駛里程等動力性能參數(shù)進(jìn)行計算,并繪制動力特性曲線。結(jié)果表明,樣車動力系統(tǒng)的參數(shù)匹配較為合理,整車及部件仿真模型可行性高