混合動力轎車控制系統(tǒng)建模與仿真.pdf

1、隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們渴求更良好的環(huán)境，由此迫切要求降低汽車的排放。為了滿足環(huán)境與經(jīng)濟的需求，在吸收了傳統(tǒng)汽車的優(yōu)點，工程師們將新的技術(shù)應(yīng)用到汽車上。混合動力電動汽車的研究和發(fā)展對于解決環(huán)境污染和能源危機能起到相當大的作用，目前我國的混合動力電動汽車研究處于發(fā)展階段。混合動力電動汽車(HEV)具有兩種動力源，它是在結(jié)合傳統(tǒng)內(nèi)燃機與電機一起工作的汽車，其控制更為復(fù)雜，在充分利用兩種動力源之間進行優(yōu)化分配動力，而使整個驅(qū)動系統(tǒng)的效率提高，所以

2、它的動力源控制策略是HEV研究的一項關(guān)鍵技術(shù)。本文首先對國內(nèi)外混合動力汽車的技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及電動汽車仿真技術(shù)進行了論述，考慮到我國混合動力汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢，針對混合動力電動汽車的動力源控制策略進行研究。在總結(jié)后向式、前向式以及混合式三種車輛仿真建模方法的基礎(chǔ)上，基于系統(tǒng)構(gòu)成和工作原理，建立了系統(tǒng)的當量動力學(xué)模型，進而得到系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，在此基礎(chǔ)上，結(jié)合實際需要，在簡單介紹了模糊控制理論的基礎(chǔ)知識之后，基于前向仿真方法建立了適用于并聯(lián)混合