燃料電池混合動(dòng)力叉車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)建模與仿真.pdf

1、隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展，叉車這種物流主要機(jī)械車輛的社會(huì)生產(chǎn)量、保有量和需求量將會(huì)越來越高。但是石油的保有量在不斷的減少，價(jià)格也在連年攀升，內(nèi)燃叉車廢氣污染也非常的嚴(yán)重。內(nèi)燃叉車的發(fā)展必然遭受不斷的打擊，進(jìn)而影響物流行業(yè)的發(fā)展。燃料電池技術(shù)，作為一種高效、清潔、優(yōu)質(zhì)的動(dòng)力源，已經(jīng)引起了世界各國物流行業(yè)的廣泛重視。燃料電池混合動(dòng)力叉車，以燃料電池作為主要?jiǎng)恿υ?，它將氫氣與氧氣化學(xué)反應(yīng)的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)叉車工作。它克服了

2、內(nèi)燃叉車的排放問題以及以蓄電池作為動(dòng)力源的電動(dòng)叉車?yán)m(xù)使里程短的缺點(diǎn)。與傳統(tǒng)的內(nèi)燃叉車比較，燃料電池混合動(dòng)力叉車沒有熱機(jī)過程，也不受卡諾循環(huán)的限制，具有較高燃燒效率、無廢氣排放和無廢料丟棄，以及無工作噪聲的特點(diǎn)。同時(shí)也能保持傳統(tǒng)內(nèi)燃叉車的工作性能。與電動(dòng)叉車相比，沒有必要花幾個(gè)小時(shí)為電池充電，只需要花幾分鐘的時(shí)間填補(bǔ)壓縮氫氣體就可儲(chǔ)存很大的能量。
　　 本文對幾種燃料電池電動(dòng)車輛的基本結(jié)構(gòu)進(jìn)行逐一分析，確定一種燃料電池電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)

3、系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)，并選定驅(qū)動(dòng)模式。詳細(xì)介紹了燃料電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu)及其子系統(tǒng)工作機(jī)理。在整車能量控制策略上對比了開關(guān)控制和功率跟隨控制的優(yōu)缺點(diǎn)，根據(jù)實(shí)際需要建立了功率跟隨控制策略作為本文叉車的控制系統(tǒng)。并在ADVISOR軟件仿真平臺(tái)上建立叉車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)仿真模型。對ADVISOR軟件中的燃料電池混合動(dòng)力叉車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的各主要部件模型的結(jié)構(gòu)和工作原理作了簡單介紹。燃料電池混合動(dòng)力叉車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的參數(shù)匹配是燃料電池混合動(dòng)力叉車研究的主要工作。本文根據(jù)該車提