混合動(dòng)力汽車動(dòng)力總成控制系統(tǒng)建模.pdf

1、同濟(jì)大學(xué)碩士學(xué)位論文混合動(dòng)力汽車動(dòng)力總成控制系統(tǒng)建模姓名：李毅申請學(xué)位級別：碩士專業(yè)：車輛工程指導(dǎo)教師：陳禮璠20030612目府赤擎申請工學(xué)碩士學(xué)位論文11課題的提出本論文的課題來源是上海市重點(diǎn)學(xué)科研究項(xiàng)目“混合動(dòng)力汽車核心技術(shù)的開發(fā)研究”。汽車作為主要交通工具和國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)得到了快速發(fā)展，給人類帶來了方便：但與此同時(shí)，本世紀(jì)各國的汽車工業(yè)均是“石油汽車”的道路，它帶來了能源消耗、環(huán)境污染等諸多負(fù)面影響150％的環(huán)境污染是來

2、源于燃油汽車的排放，80％的城市噪聲是由交通車輛造成的，當(dāng)今世界石油儲(chǔ)量日趨減少，而燃油汽車是消耗石油的大戶!汽車工業(yè)發(fā)展勢必尋求低噪聲、零排放、綜合利用能源的方向，世界各國都在代用燃料汽車、電動(dòng)汽車和混臺(tái)電動(dòng)汽車(HybridElectricVehicles)領(lǐng)域進(jìn)行了大量的研究和開發(fā)工作，將清潔型交通工具的開發(fā)應(yīng)用作為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的一個(gè)重要組成部分。在我國，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車己被國家列入“十五”國家863計(jì)劃電動(dòng)汽車重人專項(xiàng)，是

3、其中三個(gè)主攻方向之一，并提出“實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的批量生產(chǎn)，開發(fā)的產(chǎn)品通過國家汽車產(chǎn)品型式認(rèn)證”的目標(biāo)。而在混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的開發(fā)中，多能源動(dòng)力總成控制系統(tǒng)的開發(fā)占有重要的地位?；旌蟿?dòng)力汽車能同時(shí)擁有低排放、低油耗和優(yōu)秀的動(dòng)力性能的關(guān)鍵就在于，多能源系統(tǒng)能夠在控制系統(tǒng)的集中控制下，依照事先擬定的控制策略，為整車提供動(dòng)力。正因?yàn)槿绱耍栽凇笆濉眹?63計(jì)劃電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)中，“多能源動(dòng)力總成控制系統(tǒng)”作為共性關(guān)鍵技術(shù)之一，被單獨(dú)列

4、出，作為開發(fā)的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。A，混合動(dòng)力汽車開發(fā)成為熱點(diǎn)從長遠(yuǎn)的能源及環(huán)境保護(hù)角度來看，發(fā)展電動(dòng)車將成為必然的趨勢。蓄電池驅(qū)動(dòng)的零排放的蓄電池電動(dòng)汽車(BEV)之后，自1996年以來，又有兩種新型電動(dòng)車問世，即以燃油機(jī)與蓄電池混合動(dòng)力的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HybridElectricVehicle)，以及用燃料電池驅(qū)動(dòng)的燃料電池電動(dòng)汽車(FuelCellVehicle)?！裥铍姵仉妱?dòng)車(BEV)這種車的優(yōu)點(diǎn)是零排放，缺點(diǎn)是一次充電行程短，因此