微型高級(jí)純電動(dòng)乘用車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的建模與仿真.pdf

1、燃油汽車(chē)給人類(lèi)帶來(lái)了嚴(yán)重的環(huán)境污染和石油資源危機(jī)問(wèn)題，為了解決這兩大問(wèn)題，世界各國(guó)不得不積極尋求開(kāi)發(fā)排放低、使用新能源的新型交通工具。電動(dòng)汽車(chē)被看成是能夠解決內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)諸多問(wèn)題的重要途徑之一，電動(dòng)汽車(chē)呈現(xiàn)出加速發(fā)展的趨勢(shì)。在汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天，如何快速、低成本的開(kāi)發(fā)出技術(shù)指標(biāo)高、符合市場(chǎng)需要的電動(dòng)汽車(chē)，成為了新的課題。 本文在對(duì)電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)技術(shù)進(jìn)行綜合分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，通過(guò)比較幾種常見(jiàn)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)布

2、置方案，針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的特殊要求及其對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的基本要求，同時(shí)考慮到成本問(wèn)題和現(xiàn)有技術(shù)水平，提出了一種EV動(dòng)力傳動(dòng)系方案。在此基礎(chǔ)上，針對(duì)選用的動(dòng)力傳動(dòng)方案，進(jìn)行了EV動(dòng)力傳動(dòng)系中電機(jī)、蓄電池和變速器的選型和參數(shù)設(shè)計(jì)，構(gòu)建了一個(gè)完整的EV動(dòng)力系統(tǒng)，并利用MATLAB軟件編程構(gòu)建了兩個(gè)GUI界面(EV乘用車(chē)性能計(jì)算平臺(tái)和EV乘用車(chē)性能測(cè)試平臺(tái))對(duì)前面的參數(shù)設(shè)計(jì)過(guò)程和參數(shù)設(shè)計(jì)的結(jié)果進(jìn)行了正逆向驗(yàn)證，結(jié)果表明構(gòu)建的EV動(dòng)力系統(tǒng)中各動(dòng)力元件的參數(shù)

3、設(shè)計(jì)能夠滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。 在MATLAB/Simulink環(huán)境下，以Advisor為仿真平臺(tái)，依據(jù)動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、電機(jī)的控制策略和整車(chē)的工作模式，對(duì)相關(guān)模塊進(jìn)行修改，建立了EV傳動(dòng)系的電機(jī)、蓄電池、電機(jī)控制器以及整車(chē)的仿真模型，利用建立的模型，在A(yíng)dvisor仿真軟件中選擇ECE-EUDC、UDDS和HWFET三個(gè)循環(huán)工況對(duì)所建立的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了仿真分析，得出了該純電動(dòng)乘用車(chē)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性以及一些重要性能曲線(xiàn)的仿真結(jié)果；對(duì)于純電動(dòng)

4、汽車(chē)，它的部件非常多，用來(lái)表示它的參數(shù)也很多，為了更好的研究純電動(dòng)車(chē)特有的影響性能的因素，以便更好地分析各部件選型結(jié)果對(duì)整車(chē)性能的影響，在ECE-EUDC循環(huán)工況下，本文對(duì)純電動(dòng)車(chē)提供了選用不同電池(鎳氫電池/鉛酸電池)和不同變速器(兩擋/五檔)兩種仿真結(jié)果的比較，仿真結(jié)果表明，選用不同的電池和不同的變速器對(duì)整車(chē)的性能有一定影響，對(duì)本電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，選用鎳氫電池和兩擋變速器的配置，其動(dòng)力性能最好，利于蓄電池的使用，且車(chē)輛的續(xù)駛里程、車(chē)速、加