純電動郵政車動力系統(tǒng)設計及性能仿真研究.pdf

1、分類號——UDC密級武旌程歹大薯學位論文題目絲壑麴酆叢主麴查丕絲亟鹽叢絲絲垡盅塹塞英文衛(wèi)曼險墨曼煎hQ墜旦曼墨i匹幽里曼煎幽S趔塹Q壘Q￡題目旦班!世璺塹墨Y地Q￡星!曼逝璺￡Q趔g墼研究生姓名許瑞姓名苤盔職稱塾撞學位指導教師單位名稱漁主三堡鱟墮郵編壘三QQZQ申請學位級別三堂塑學科專業(yè)名稱動力機械及工程論文提交日期至Q!圣生壘旦論文答辯日期至Q】圣生墨旦學位授予單位盎婆壟三盤堂學位授予日期答辯委員會主席武漢理工大學碩士學位論文摘要電動

2、汽車早在19世紀就已由法國人GustaveTrouv6發(fā)明，但由于技術原因當時并未吸引世人的目光。如今石油危機，環(huán)境危機，經(jīng)濟危機已經(jīng)威脅到了現(xiàn)代文明的進步，而這也刺激了清潔，高效，安全的電動汽車的研究。實現(xiàn)完全電氣化的車輛動力系統(tǒng)，大力發(fā)展電動汽車，促進傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉型已經(jīng)成為了國際汽車業(yè)的共識。郵政車是大家耳熟能詳?shù)膶Ｓ密囕v，由于我國人口眾多，郵政車面臨著繁重的工作任務，而且其又具有一些特殊的運行特點，比如集中停放，運行時間固定

3、，運行的里程不固定等，這為純電動郵政車的應用提供了可能。而巨大的市場需求，良好的市場前景，也使得純電動郵政車變得炙手可熱。本論文主要研究了與上汽通用五菱合作開發(fā)的純電動郵政車動力系統(tǒng)的設計與性能仿真，而這一項目則是基于國家863計劃《基于EMT的電驅動系統(tǒng)研究與開發(fā)》。本文首先論述該課題研究背景，介紹了國內外電動汽車的發(fā)展和應用，闡述了郵政車的發(fā)展現(xiàn)狀與工作特點，從而論證了純電動郵政車的優(yōu)勢并且論述了本文的研究目的和意義。文中介紹了純電

4、動汽車的原理和六種不同電驅動方式下的純電動汽車結構，比較了不同電驅動方式的優(yōu)缺點和實現(xiàn)難度，引入EMT的概念，詳盡的分析了EMT的結構，其一體化設計，電機主動同步的特點解決了某些動力系統(tǒng)縱向布置過長，換擋動力中斷以及起動離合器半離合控制的難題，本文最終選擇EMT電驅動系統(tǒng)為該車的驅動方式。之后按照項目指標的要求，結合汽車動力學和工程分析對該車進行動力性匹配和選型，確定了電池，電機，傳動系的參數(shù)，同時完成對EMT動力總成控制系統(tǒng)設計，這方

5、面的工作包括動力總成控制系統(tǒng)結構方案的確定，整車控制系統(tǒng)部件選擇，動力總成控制器PCU的設計。完成了車輛動力系統(tǒng)的設計，為了實現(xiàn)電動郵政車的車輛性能，針對電動郵政車的運行工況和動力系統(tǒng)參數(shù)匹配結果為該車制定合適的控制策略。在以上工作的基礎上，在advisor軟件中建立了純電動郵政車的整車模型，利用此模型對整車動力性進行仿真。仿真的結果驗證了本文所設計的純電動郵政車的動力性可以滿足項目所要求的性能目標，說明該設計方案是可行且合理的。關鍵詞