基于LS-DYNA的電動(dòng)汽車正面碰撞仿真研究.pdf

1、隨著國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的大力扶持，我國(guó)電動(dòng)汽車的保有量不斷增加。伴隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，電動(dòng)汽車安全問(wèn)題日益凸顯其重要性。由于電動(dòng)汽車在動(dòng)力組成上不同于傳統(tǒng)的燃油汽車，電動(dòng)汽車的被動(dòng)安全問(wèn)題有其特殊性，除了需滿足傳統(tǒng)汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)外，電動(dòng)汽車的被動(dòng)安全還需考慮電池的安全性。
　　本文使用成熟的顯式動(dòng)力分析軟件LS-DYNA對(duì)電動(dòng)汽車正面碰撞進(jìn)行了仿真研究。模擬電動(dòng)汽車以48km/h的速度垂直撞向剛性墻。使用強(qiáng)大的有限元前處理軟件

2、HYPERMESH對(duì)幾何模型進(jìn)行網(wǎng)格劃分。有限元模型中分別使用點(diǎn)焊功能和節(jié)點(diǎn)耦合的方法模擬車身焊接及電池與底架的螺栓連接。設(shè)置合適的時(shí)間步長(zhǎng)因子和局部彈性剛度控制CPU時(shí)間和沙漏變形。
　　使用ANSYS自帶的處理器查看變形及位移曲線、速度曲線和加速度曲線。由能量變化曲線觀察動(dòng)能和內(nèi)能的轉(zhuǎn)換情況及對(duì)沙漏能的控制情況。選取合適的節(jié)點(diǎn)考察前端電池及車門的變形量從而判定前端電池的安全性及車門的變形是否在可接受范圍之內(nèi)。依據(jù)仿真結(jié)果對(duì)底架