基于LS-DYNA軟件的曲柄連桿機構(gòu)動力學(xué)仿真.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、曲柄連桿機構(gòu)是內(nèi)燃機最為重要的運動機構(gòu)。以往劉曲柄連桿機構(gòu)動力學(xué)分析主要利用質(zhì)點力系法和多剛體動力學(xué)方法。但是質(zhì)點力系法分析過于簡單，多剛體動力學(xué)方法將機構(gòu)考慮成剛體，也不能完全反映機構(gòu)的受力情況。本文基于多柔體動力學(xué)方法、采用ANSYS/LS-DYNA軟件對TBD620單缸柴油機曲柄連桿機構(gòu)運動學(xué)和動力學(xué)進(jìn)行分析，得到影響曲柄連桿機構(gòu)各部件運動的因素與曲柄連桿機構(gòu)各部件受力分布情況。
　　 本文主要研究內(nèi)容如下：
　　

2、 1.首先，采用質(zhì)點力系方法對TBD620柴油機進(jìn)行運動學(xué)與動力學(xué)計算，得到其運動學(xué)和動力學(xué)的理論解。然后在Ls-DYNA中建立TBD620單缸柴油機實體模型(包括曲軸，活塞，氣缸，連桿，襯套，軸瓦)，探索其相關(guān)參數(shù)的設(shè)定。
　　 2.研究了轉(zhuǎn)速、活塞型線、活塞與氣缸間隙等因素對活塞二階運動的影響，并在此基礎(chǔ)上，研究了轉(zhuǎn)速、活塞與氣缸間隙對連桿運動的影響。
　　 3.在額定轉(zhuǎn)速下，研究活塞、連桿各部件的受力規(guī)律以及應(yīng)力分

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