基于LS-DYNA的汽車(chē)正面碰撞計(jì)算機(jī)模擬仿真.pdf

1、近年來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，汽車(chē)制造業(yè)迅猛發(fā)展，國(guó)內(nèi)各大城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)汽車(chē)保有量也越來(lái)越多，伴隨而來(lái)更多的交通事故，造成了重大人員傷亡和巨額經(jīng)濟(jì)損失，因而進(jìn)行汽車(chē)被動(dòng)安全性研究具有巨大的社會(huì)價(jià)值和經(jīng)濟(jì)意義，而作為最嚴(yán)重的汽車(chē)正面碰撞對(duì)乘員的傷害更大，所以開(kāi)展正面碰撞安全研究已經(jīng)成為當(dāng)前研究汽車(chē)被動(dòng)安全的重要課題。
　　 文中詳細(xì)的描述了汽車(chē)碰撞的有限元基本理論、接觸算法、時(shí)間步長(zhǎng)、沙漏控制等特征參數(shù)，為建立正面碰撞有限元模型提供理

2、論依據(jù)，根據(jù)某款轎車(chē)正面撞擊剛性墻的仿真分析，建立了由殼單元、三維實(shí)體單元、梁?jiǎn)卧M成的整車(chē)碰撞網(wǎng)格模型；同時(shí)為各部件賦予恰當(dāng)?shù)膯卧?lèi)型、選擇適當(dāng)?shù)慕佑|方式、創(chuàng)建了平面剛性墻。研究了材料的非線性特征；建立了可以實(shí)現(xiàn)整車(chē)各部件特征的，具備某種通用性的整車(chē)正面碰撞有限元模型，為該款轎車(chē)碰撞仿真計(jì)算結(jié)果分析提供參考依據(jù)。
　　 本文主要是根據(jù)碰撞法規(guī)-CMVDR294對(duì)汽車(chē)正面碰撞仿真過(guò)程進(jìn)行的模擬，分析了轎車(chē)整車(chē)減加速度、變形情況和