基于側(cè)面碰撞仿真的汽車車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究.pdf

1、隨著人們對(duì)車輛安全性意識(shí)的提升,以及2006年國(guó)家強(qiáng)制性碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)《汽車側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)》的頒布與施行,側(cè)面碰撞成為了汽車被動(dòng)安全研究的重點(diǎn)。在汽車側(cè)面碰撞安全性設(shè)計(jì)與改進(jìn)中,如何提高對(duì)乘員的保護(hù)性能便成為了結(jié)構(gòu)耐撞性設(shè)計(jì)的核心,由于計(jì)算機(jī)數(shù)值分析方法的高精度的計(jì)算結(jié)果和高效率的執(zhí)行度,已成為耐撞性研究分析的重要手段。
　　 本文以某SUV為研究對(duì)象,對(duì)適用于側(cè)面碰撞分析的整車建模理論與方法技巧以及結(jié)構(gòu)耐撞性優(yōu)化設(shè)計(jì)方法進(jìn)行

2、了深入的研究。主要工作包括:
　　 1.基于數(shù)值分析理論,并依據(jù)工程上對(duì)仿真的精度及準(zhǔn)確性的要求,結(jié)合建模的方法及技巧,綜合考慮側(cè)面碰撞過(guò)程中的變形情況以及結(jié)構(gòu)耐撞性研究的內(nèi)容,來(lái)構(gòu)建整車有限元模型。
　　 2.對(duì)整車進(jìn)行側(cè)面碰撞數(shù)值模擬,通過(guò)分析碰撞過(guò)程中車體結(jié)構(gòu)變形模式和車體結(jié)構(gòu)件的變形量,找出其中不滿足側(cè)面碰撞安全性法規(guī)要求的原因。并從中分析車體各大結(jié)構(gòu)對(duì)強(qiáng)度、剛度、吸能能力等性能的影響,辨別側(cè)面碰撞過(guò)程中結(jié)構(gòu)件的

3、相對(duì)重要性,從而初步確定對(duì)關(guān)鍵部件的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和材料優(yōu)選的研究方案。
　　 3.針對(duì)這樣的承載式車體結(jié)構(gòu),在改進(jìn)方案中提出根據(jù)乘員各部位保護(hù)要求,合理的利用車體結(jié)構(gòu)和材料特性優(yōu)化碰撞中能量傳遞途徑,來(lái)改善碰撞區(qū)域的門檻梁、車門內(nèi)板以及B柱的變形模式和吸能機(jī)理。與原模型仿真結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,可以得出綜合考慮側(cè)面碰撞中整車結(jié)構(gòu)構(gòu)件的相對(duì)重要性來(lái)控制車體變形的方法,使車門內(nèi)板和B柱內(nèi)板侵入量得到了有效的控制,達(dá)到了側(cè)面碰撞較高的安全評(píng)價(jià)指標(biāo)