汽車側(cè)面碰撞法規(guī)

1、汽車側(cè)面碰撞法規(guī)汽車側(cè)面碰撞法規(guī)2.1概述概述制定汽車側(cè)面碰撞法規(guī)的目的是為了降低在側(cè)碰事故中乘員受重傷和致命傷害的風(fēng)險(xiǎn)，根據(jù)法規(guī)試驗(yàn)過程中測(cè)得的假人加速度，規(guī)定汽車的抗撞性能要求、車門加強(qiáng)要求和其他要求，以提高汽車側(cè)面碰撞安全性。汽車碰撞安全法規(guī)為消費(fèi)者提供了一個(gè)系統(tǒng)、客觀的汽車安全信息，能夠促進(jìn)企業(yè)按照更高的安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)和生產(chǎn)，有效減少道路交通事故的傷害及損失。美國(guó)是最旱執(zhí)行汽車側(cè)面碰撞保護(hù)法規(guī)的國(guó)家，1990年10月美國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車

2、安全法規(guī)FMVSS214(FMVSS，F(xiàn)ederalMotVehicleSafetyStards)在美國(guó)頒布執(zhí)行。之后，在1995年10月，歐洲也制定了相應(yīng)的汽車側(cè)面碰撞法規(guī)ECER95(ECE，EconomicCommissionfEurope)。日本在側(cè)碰撞方面的研究始于20世紀(jì)90年代初，相關(guān)法規(guī)于1998年正式納入日本保安基準(zhǔn)，其內(nèi)容基本等同于歐洲ECER95。我國(guó)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)體系也采用歐洲ECE標(biāo)準(zhǔn)體系，為了便于與國(guó)際接軌，在我

3、國(guó)制定側(cè)面碰撞標(biāo)準(zhǔn)時(shí)是以ECER95／02法規(guī)為藍(lán)本，并結(jié)合我們國(guó)內(nèi)的具體國(guó)情制定的。由于我國(guó)人體與歐洲人體差異很大，所以在制定該標(biāo)準(zhǔn)時(shí)又參考了日本的相關(guān)法規(guī)。標(biāo)準(zhǔn)于2006年7月1日開始實(shí)施，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車進(jìn)行側(cè)面碰撞的要求和試驗(yàn)程序，還對(duì)車輛型式的變更、三維H點(diǎn)裝置、移動(dòng)變形壁障及碰撞假人進(jìn)行了規(guī)定。美國(guó)、歐洲現(xiàn)有的側(cè)面碰撞試驗(yàn)方法存在較多的不同之處，例如：碰撞形態(tài)不同，移動(dòng)壁障的臺(tái)車質(zhì)量、尺寸，吸能塊尺寸、形狀、性能不同，試驗(yàn)用側(cè)

4、碰假人不同，碰撞速度不同，碰撞基準(zhǔn)點(diǎn)的位置不同以及乘員傷害指標(biāo)也略有不同。在本章下面的內(nèi)容中，將就這些方面進(jìn)行詳細(xì)的比較分析。2.2我國(guó)側(cè)碰標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容及評(píng)價(jià)指標(biāo)我國(guó)側(cè)碰標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容及評(píng)價(jià)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容主要涵蓋碰撞試驗(yàn)方法、碰撞試驗(yàn)假人、假人的傷害指標(biāo)、移動(dòng)壁障的質(zhì)量、吸能塊的外形尺寸及剛度。具體介紹如下。式中α是假人頭部重心的合成加速度(ms2)，用重力加速度g(9.81ms2)的倍數(shù)表示，記錄加速度—時(shí)間的通道頻率等級(jí)為1000Hz；

5、t1和t2是碰撞中從初始接觸到最后接觸過程中的任意兩個(gè)時(shí)刻。HPC的局限在于：雖然頭部的生物力學(xué)響應(yīng)包括可以引起頭部傷害的角運(yùn)動(dòng)，但HPC僅考慮了線性加速度；HPC只在硬接觸發(fā)生時(shí)有效，因此沖擊的時(shí)間區(qū)間受限制。雖然有這些限制，但HPC仍然是研究頭部傷害時(shí)最常使用的準(zhǔn)則，而且HPC被認(rèn)為可以很好的區(qū)分接觸和非接觸沖擊響應(yīng)。我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定HPC值不超過1000。(二)胸部性能指標(biāo)胸部變形量(RibDeflectionCriterion)R

6、DC：指胸部變形峰值，是胸部位移傳感器測(cè)得的任一肋骨的變形最大值，通道頻率濾波等級(jí)為180Hz。國(guó)際上較多采用RDC來評(píng)價(jià)乘員胸部損傷，認(rèn)為肋骨骨折是胸部普遍最會(huì)發(fā)生的傷害形式。我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定RDC應(yīng)小于或等于42mm；黏性指標(biāo)(ViscousCriterion)VC：指黏性響應(yīng)的峰值，是在半胸部任一肋骨上測(cè)得的瞬時(shí)壓縮量與肋骨變形速率乘積的最大值，通道頻率濾波等級(jí)為180Hz。為計(jì)算此值，半胸部肋骨腔的標(biāo)準(zhǔn)寬度為140mm。??)0(

7、)()(DtDdttDdVC??式中，=胸腔變形速率，=胸腔擠壓變形率，??)()(smVdttDd?CDtD?)0()(=胸腔原始寬度0.14。)0(D)(m胸部的重要器官，心臟、大動(dòng)脈、肺等都是由軟組織組成的。生物力學(xué)研究表明軟組織的損傷主要由胸部的速率敏感變形引起的，胸部側(cè)向碰撞損傷容忍限度為1.0ms，因此黏性指標(biāo)不得大于1.0ms，否則乘員將受到嚴(yán)重傷害。我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定黏性指標(biāo)應(yīng)小于或等于1.0ms；(三)骨盆性能指標(biāo)(Pub