某乘用車(chē)側(cè)面碰撞事故仿真分析.pdf

1、伴隨著我國(guó)汽車(chē)有保有量的飛速增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)的交通事故發(fā)生量也在猛增，這嚴(yán)重威脅到了人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全。作為在事故發(fā)生量中僅次于正面碰撞的交通事故，側(cè)面碰撞造成了大量的人員傷亡和損失。造成這一結(jié)果是因?yàn)檐?chē)身雖然以鋼板焊接而成，但是和正面碰撞相比，側(cè)面碰撞時(shí)車(chē)身更容易發(fā)生凹陷、彎曲變形，較大的變形使得車(chē)內(nèi)乘員內(nèi)生存空間大大減小，非常容易受到擠壓而傷亡，所以關(guān)于側(cè)面碰撞事故的研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文在某款乘用車(chē)的兩個(gè)有限元模型基

2、礎(chǔ)上通過(guò)計(jì)算機(jī)仿真方法對(duì)一起交通事故展開(kāi)了研究。首先在對(duì)兩個(gè)有限元模型進(jìn)行比較和分析的基礎(chǔ)上，參考美國(guó)側(cè)面碰撞法規(guī)，利用HYPERMESH軟件對(duì)兩個(gè)模型進(jìn)行了一定的調(diào)整，并分別建立移動(dòng)變形壁障側(cè)面碰撞模型。其次利用LS-DYNA軟件對(duì)兩個(gè)模型進(jìn)行求解，通過(guò)對(duì)車(chē)身變形、速度和加速度等的分析，比較了兩個(gè)模型仿真結(jié)果的優(yōu)劣并對(duì)其有效性進(jìn)行了驗(yàn)證。再次，利用較優(yōu)模型對(duì)該款車(chē)的一起交通事故進(jìn)行仿真模擬。通過(guò)分析仿真結(jié)果，對(duì)已有交通事故參數(shù)提出質(zhì)疑

3、，同時(shí)提出了對(duì)事故結(jié)果影響較大因素有三個(gè)的假設(shè)，并對(duì)三個(gè)因素分別進(jìn)行相關(guān)研究和分析。通過(guò)對(duì)三個(gè)因素分析，最終確定了各因素合適參數(shù)水平，得到令人滿意的仿真結(jié)果。
　　研究結(jié)果表明，在該例側(cè)面碰撞交通事故中車(chē)輛碰撞速度大小、方向和初始切入點(diǎn)對(duì)事故的結(jié)果有很大影響。速度的大小和方向直接決定車(chē)輛橫向和縱向的速度，橫向速度越大車(chē)身的凹陷變形也越大，縱向速度越大車(chē)和樹(shù)的相對(duì)位移也越大。碰撞初始切入點(diǎn)的位置直接決定車(chē)身變形情況，初始切入點(diǎn)越靠前