基于ANSYS的乘用車后防撞梁碰撞仿真及優(yōu)化設計.pdf

1、伴隨著中國汽車市場的不斷增大，國內(nèi)汽車保有量的持續(xù)攀升，汽車的安全性能越來越成為消費者所關注的重點。近些年來，多發(fā)的交通事故，是財產(chǎn)大量損失了以及眾多人員傷亡的罪魁禍首。因此，改善提高汽車安全性能對保障人身安全和道路交通運行的效率性等一系列社會問題有著重要的現(xiàn)實意義。汽車追尾事故是交通事故中最為常見的一種，該類事故中，如何有效提升和改善汽車后圍的碰撞特性成為了保證被動安全性的關鍵之一，因而對汽車后圍相關的碰撞安全性能進行研究是為進一步提

2、升提高汽車被動安全性有著極其積極重要的意義。
　　本文根據(jù)現(xiàn)今國內(nèi)市場某品牌乘用車后圍為原型，實際測量所研究保險杠防撞梁的結(jié)構(gòu)尺寸，利用CATIA三維工程軟件，建立起后保險杠防撞梁以及擺錘碰撞器的數(shù)字三維模型。并遵照我國標準 GB17354-1998《汽車前、后端保護裝置》的相關要求進行乘用車后圍保險杠防撞梁碰撞的仿真試驗，針對非線性碰撞中出現(xiàn)的大變形、大位移等碰撞特點，通過ANSYS軟件顯式動力模塊對本次試驗進行有限元碰撞仿真，

3、通過對研究模型進行網(wǎng)格劃分，前后處理器和求解器對保險杠防撞梁進行了有限元模型定義和求解運算。根據(jù)具體碰撞仿真過程中后保險杠防撞梁在試驗中的所做出的動態(tài)響應數(shù)據(jù)，進行分析，對該種類型的保險杠防撞梁的耐撞性能進行評價。同時對比其他多組不同類型的碰撞仿真試驗中所得到的數(shù)據(jù)，對后防撞梁碰撞性能的主要影響因素進行了分析，同時結(jié)合相關數(shù)據(jù)分析，進一步總結(jié)保險杠防撞梁在受碰撞沖擊后的位移、應力、變形等變化規(guī)律，從而對相應的后圍防護裝置進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設計