車輛碰撞事故的仿真模型研究.pdf

1、隨著汽車工業(yè)和交通運輸業(yè)的高速發(fā)展，世界各國包括我國汽車交通事故日益嚴重，交通事故不僅威脅著人類的生命，同時也給人們帶來諸如心理、精神、法律訴訟等許多方面的問題。道路交通事故已成為全球性公害。這使得汽車交通事故再現(xiàn)研究尤為迫切和必要。
　　目前，事故再現(xiàn)的基本方法有能量法和動量法。研究時通常將汽車碰撞過程分為三個階段，即碰撞前、碰撞和碰撞后階段。事故再現(xiàn)的目的是得到汽車碰撞前的車速等信息，因汽車碰撞前的信息通常不易知道，故進行事故

2、再現(xiàn)研究時以汽車碰撞后留下的信息作為研究的出發(fā)點。汽車碰撞后的運動速度對事故再現(xiàn)起著至關(guān)重要的作用，而碰撞后車速的確定主要是依據(jù)汽車在現(xiàn)場留下的印跡。由文獻可知，附著系數(shù)和汽車滑移距離對汽車速度分析的敏感性同樣重要，因此，事故處理人員除認真測量輪胎的剎車痕跡外還要認真檢查車輛的制動情況。本文推導(dǎo)出了四個車輪在不同的制動狀態(tài)下的等效附著系數(shù)，使附著系數(shù)的選取更加符合實際。
　　交通事故分析的力學(xué)方法是一種較可靠的定性分析方法。該方法

3、根據(jù)現(xiàn)場勘測的有關(guān)數(shù)據(jù)，在合理假定的基礎(chǔ)上，應(yīng)用了動能定理、動量定理、動量矩定理等有關(guān)的力學(xué)理論，以事故車輛為研究對象，對撞前車輛的速度求解進行了分類討論，建立了六種求解模型，即正面碰撞模型、追尾碰撞模型、忽略轉(zhuǎn)動的二維碰撞模型、繞碰撞點轉(zhuǎn)動的碰撞模型、一般二維點碰撞模型和一般二維面碰撞模型。特別是繞碰撞點轉(zhuǎn)動的二維碰撞模型，雖然兩車碰撞后有轉(zhuǎn)動，通過此模型可以不考慮碰撞后車輛轉(zhuǎn)動速度和法向恢復(fù)系數(shù)及切向摩擦系數(shù)，可直接用碰撞后兩車的質(zhì)