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文檔簡介
1、隨著汽車保有量的增長，道路交通事故已經(jīng)成為世界性的一大社會問題。研究汽車的碰撞安全性能，提高其耐撞性成為各國汽車行業(yè)研究的重要課題；研究碰撞過程中速度與能量的關(guān)系對于現(xiàn)代道路交通事故的處理具有重要指導(dǎo)意義。在中國道路交通事故中，正面碰撞形態(tài)的死亡人數(shù)占據(jù)首位。但由于我國機動車設(shè)計規(guī)則CMVDR294中規(guī)定的正面碰撞試驗形式為全寬碰撞，故目前對全寬碰撞的研究較多，而對于30°斜角碰撞和40％偏置碰撞的研究較少。本文針對某轎車，對其三種正面
2、碰撞形態(tài)進行了模擬仿真。
本文闡述了汽車被動安全性研究的意義，國內(nèi)外碰撞模擬的研究現(xiàn)狀、研究內(nèi)容、方法與發(fā)展動態(tài)，介紹了國內(nèi)外汽車碰撞安全法規(guī)對汽車正面耐撞性的評價方法。
針對某轎車正面碰撞剛性墻的模擬仿真，對合理簡化和離散模型，選擇各部件單元類型、材料屬性、接觸類型及焊點連接方式，碰撞模擬中的摩擦和沙漏控制以及剛性墻的模擬等方面進行了研究。利用Pro/E和ANSYS/LS-DYNA軟件準確、有效地建立了三種正面碰撞
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