車體側(cè)面撞擊變形與吸能特性研究.pdf

1、隨著我國汽車保有量的激增，道路交通事故已成為一大社會問題。汽車被動安全性問題已成為人們研究的熱點。近來，汽車側(cè)面碰撞事故較多，汽車側(cè)面是車體中強度較薄弱的部位，側(cè)面碰撞緩沖區(qū)較小，車體吸能的能力較弱。因此，開展汽車側(cè)面碰撞安全性研究具有重要意義。2006年7月，我國政府出臺了側(cè)面碰撞方面的安全法規(guī)，推動了側(cè)面碰撞方面的研究。
　　本文以非線性有限元理論為基礎(chǔ)，對車體側(cè)面碰撞仿真進行研究，得到非線性有限元分析的仿真算法，探討非線性有

2、限元建模和模擬計算過程中各控制參數(shù)的選擇問題。
　　首先將車門從整車模型中獨立出來進行側(cè)面碰撞的研究，根據(jù)側(cè)面碰撞國家法規(guī)，進行了車門結(jié)構(gòu)性能分析，建立車門的有限元模型，并參照相應法規(guī)對其進行側(cè)面碰撞的模擬，以獲得側(cè)面碰撞仿真的算法，為汽車側(cè)面碰撞的研究拓展思路，為整車側(cè)面碰撞性能的仿真研究奠定基礎(chǔ)。
　　然后，參照我國C-NCAP對于車體側(cè)面碰撞的規(guī)定，進行整車側(cè)面碰撞研究。按照法規(guī)的要求及驗證試驗的方法，對移動變形壁障的