汽車吸能盒結(jié)構(gòu)低速正面撞擊的數(shù)值仿真研究.pdf

1、隨著車輛設(shè)計(jì)朝著高速化、輕量化方向發(fā)展以及汽車保有量的增加，提高汽車在碰撞事故中的被動(dòng)安全性能以及減少碰撞維修費(fèi)用成為汽車行業(yè)的重要任務(wù)。汽車碰撞研究通常采用試驗(yàn)和仿真模擬相結(jié)合的方法。 本文以吸能盒的低速正面碰撞試驗(yàn)為例，利用Hypermesh軟件建立了由殼單元組成的吸能盒有限元模型，應(yīng)用LS-DYNA軟件進(jìn)行了碰撞的模擬，通過(guò)與試驗(yàn)和理論數(shù)據(jù)的對(duì)比，驗(yàn)證了仿真模型的有效性。結(jié)合試驗(yàn)和仿真結(jié)果，確定了吸能盒結(jié)構(gòu)耐撞性方面的薄弱

2、環(huán)節(jié)，并據(jù)此探討了吸能盒耐撞性改進(jìn)的方法。 本文首先從理論上對(duì)吸能盒碰撞過(guò)程的計(jì)算機(jī)仿真所運(yùn)用的基本力學(xué)方程、有限元離散和顯式積分算法做了介紹。為了提高計(jì)算機(jī)的仿真精度和效率，對(duì)吸能盒有限元模型的建立、單元?jiǎng)澐趾途W(wǎng)格密度的控制、接觸界面的定義、沙漏控制、質(zhì)量縮放和子循環(huán)等進(jìn)行探討，找出了以上參數(shù)對(duì)計(jì)算機(jī)仿真效率與精度的影響。然后利用計(jì)算機(jī)仿真模擬吸能盒結(jié)構(gòu)的碰撞過(guò)程，分析了吸能盒結(jié)構(gòu)的橫截面和預(yù)變形等因素對(duì)其吸能特性的影響。