汽車正面碰撞吸能元件耐撞性研究與結構優(yōu)化.pdf

1、對現代汽車結構設計而言，汽車的安全性一直是一個研究的熱點。但與發(fā)達國家相比，我國在這方面的研究還存在一定的差距，自主開發(fā)與研究的能力較弱，岡而必須加強汽車安全性設計方面的研究和應用。 本文以某款三廂轎車的碰撞仿真與優(yōu)化項目作為工程背景，研究的重點放在如何優(yōu)化吸能結構以提高其吸能能力上。通過系統(tǒng)、全面的研究，有效提高了吸能結構的吸能能力，進而也改善了該車的正面碰撞安全性。本文的主要結論如下： 1．研究了方形薄壁直梁在沖擊載

2、荷下的屈曲變形情況和常用計算療法。在此基礎上，通過研究方形薄壁直梁的結構參數對其吸能特性的影響，初步確定了方形薄壁直梁結構設計的基本原則。 2．在參閱大量國內外有關汽車碰撞有限元建模方面文獻的基礎上．建立了汽車碰撞有限元模型。通過碰撞仿真模擬結果與試驗結果對比，校核并修正了該車的碰撞有限元模型。實車試驗證明，該模型的汁算結果具有很高的精度。 3．在整車碰撞仿真平臺下研究了縱梁的結構變化對其吸能特性的影響，基于此提出了改善

3、該車正面碰撞安全性的具體措施。實車試驗證明，這些改進措施有效提高了該車的正面碰撞安全性。 4．在汽車外形設計和總體設計之初，要考慮為汽車高速碰撞安全預留出足夠的可變形空間，這是確保汽車碰撞安全性的前提。 5．汽車正面碰撞建模標準和流程對仿真分析結果的準確性影響很大，因而必須盡快地建立和完善汽車正面碰撞的建模標準和流程，并在實踐過程中嚴格執(zhí)行。 6．應盡快建立汽車正面碰撞試驗數據庫與仿真數據庫，以便為后續(xù)車型的安全