汽車正面碰撞吸能元件耐撞性研究與結(jié)構(gòu)優(yōu)化.pdf

1、對(duì)現(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)而言，汽車的安全性一直是一個(gè)研究的熱點(diǎn)。但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)在這方面的研究還存在一定的差距，自主開(kāi)發(fā)與研究的能力較弱，岡而必須加強(qiáng)汽車安全性設(shè)計(jì)方面的研究和應(yīng)用。 本文以某款三廂轎車的碰撞仿真與優(yōu)化項(xiàng)目作為工程背景，研究的重點(diǎn)放在如何優(yōu)化吸能結(jié)構(gòu)以提高其吸能能力上。通過(guò)系統(tǒng)、全面的研究，有效提高了吸能結(jié)構(gòu)的吸能能力，進(jìn)而也改善了該車的正面碰撞安全性。本文的主要結(jié)論如下： 1．研究了方形薄壁直梁在沖擊載

2、荷下的屈曲變形情況和常用計(jì)算療法。在此基礎(chǔ)上，通過(guò)研究方形薄壁直梁的結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)其吸能特性的影響，初步確定了方形薄壁直梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本原則。 2．在參閱大量國(guó)內(nèi)外有關(guān)汽車碰撞有限元建模方面文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上．建立了汽車碰撞有限元模型。通過(guò)碰撞仿真模擬結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比，校核并修正了該車的碰撞有限元模型。實(shí)車試驗(yàn)證明，該模型的汁算結(jié)果具有很高的精度。 3．在整車碰撞仿真平臺(tái)下研究了縱梁的結(jié)構(gòu)變化對(duì)其吸能特性的影響，基于此提出了改善

3、該車正面碰撞安全性的具體措施。實(shí)車試驗(yàn)證明，這些改進(jìn)措施有效提高了該車的正面碰撞安全性。 4．在汽車外形設(shè)計(jì)和總體設(shè)計(jì)之初，要考慮為汽車高速碰撞安全預(yù)留出足夠的可變形空間，這是確保汽車碰撞安全性的前提。 5．汽車正面碰撞建模標(biāo)準(zhǔn)和流程對(duì)仿真分析結(jié)果的準(zhǔn)確性影響很大，因而必須盡快地建立和完善汽車正面碰撞的建模標(biāo)準(zhǔn)和流程，并在實(shí)踐過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行。 6．應(yīng)盡快建立汽車正面碰撞試驗(yàn)數(shù)據(jù)庫(kù)與仿真數(shù)據(jù)庫(kù)，以便為后續(xù)車型的安全