車身結(jié)構(gòu)的耐撞性優(yōu)化研究.pdf

1、伴隨著世界國際經(jīng)濟的發(fā)展,作為發(fā)展中國家的我們經(jīng)濟實力逐漸增強,老百姓的生活也隨之富裕起來,汽車也隨之走進了千家萬戶。目前,在我國的公路上可以看見越來越多的車輛,公路的擴建,汽車的增加,表明了汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展。汽車在給人們帶來便利的同時,也為人們帶來了很多負面的影響,比如汽車排出的氣體對環(huán)境的污染、汽車消耗的能源、以及汽車的安全問題,其中汽車安全問題是最為突出的。國內(nèi)為調(diào)查研究表明,隨著汽車的不斷普及,汽車交通事故與日俱增,在事故中傷

2、亡的人數(shù)也隨著驚人的增長,給人民帶來巨大的生命財產(chǎn)損失,因此,我們不得不對汽車安全性給予高度的重視,對汽車安全性能不得不進行改善。
　　本文對某轎車車身結(jié)構(gòu)的耐撞性能進行全面的分析研究,通過建立整車有限元碰撞模型,建立完整的裝配關系,在此基礎上建立整車正面碰撞有限元模型,分析該車的正面碰撞性能,并對整車進行結(jié)構(gòu)加強,提高整車的正面碰撞性能。并對整車進行側(cè)面碰撞性能分析,通過建立壁障臺車,對試驗車輛模型進行側(cè)面碰撞分析,并對側(cè)碰中結(jié)

3、構(gòu)薄弱的地方進行加強,提高整車的耐撞性能?；谡媾鲎灿嬎憬Y(jié)果,運用子模型技術對該車吸能部件縱梁進行尺寸優(yōu)化;并在此基礎上對該車進行％40偏置碰撞分析,對其優(yōu)化的結(jié)果進行驗證,從而全面提高該車的耐撞性,本次研究主要內(nèi)容包括:
　　1,根據(jù)《乘用車正面碰撞的乘員保護(GB11551-2003)》標準,建立整車正面碰撞模型。本文借住于 HyperMesh軟件工具建立汽車白車身、汽車底盤、汽車發(fā)動機、汽車懸架、具有一定力學特性的假人以及

4、車輪等完整的整車有限元模型。通過提交ls_dyna求解器進行求解,得出整車碰撞變形結(jié)果,通過調(diào)試模型,保證最終正面碰撞模型建立準確,從而提高有限元計算精度。
　　2,分析正碰計算結(jié)果,發(fā)現(xiàn)整車結(jié)構(gòu)中存在的不足,分析存在安全隱患的結(jié)構(gòu)對人體的影響,從而對結(jié)構(gòu)進行改進,改善整車的正面碰撞性能。在此研究基礎上對該款車型進行側(cè)面碰撞,通過分析側(cè)面碰撞計算結(jié)果,對該款車型進行結(jié)構(gòu)改善,提高側(cè)面碰撞安全性。
　　3,基于正碰計算結(jié)果,對

5、該車主要吸能結(jié)構(gòu)縱梁進行深入研究,并運用子模型技術對縱梁裝置進行尺寸優(yōu)化,運用Hyperstudy集成LS-DYNA求解器進行參數(shù)優(yōu)化,得出滿足最佳吸能效果的設計。
　　4,根據(jù)子模型優(yōu)化結(jié)果,將優(yōu)化得到的縱梁模型帶入到整車中,進行%40偏置碰撞實驗驗證分析,通過優(yōu)化前后模型對比,說明優(yōu)化后的結(jié)構(gòu)吸能更佳,達到優(yōu)化的目的,提高整車的耐撞性。
　　本課題對整車耐撞性以及汽車安全性研究具有借鑒意義,所使用的優(yōu)化方法對汽車參數(shù)優(yōu)化