汽車結構耐撞性仿真模擬研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、該課題基于工程應用,對碰撞的數(shù)值計算理論和數(shù)值模型的建立進行了較系統(tǒng)的研究.從理論上探討動態(tài)顯式非線性有限元法基本原理、思路和實現(xiàn)方法,在此基礎上對有限元仿真模型建立折關鍵技術如模型簡化、網(wǎng)格密度大小與分布和模擬教育處參數(shù)的控制等難點問題進行了探討,為建立正確高效的有際元仿真數(shù)值模型打下了基礎.該文以顯式動態(tài)有限元理論為基礎,建立了一微型客車的整車正面剛性墻碰撞仿真模型.在數(shù)值仿真計算中,重現(xiàn)了整車的碰撞過程,獲得了各吸能部件的變形模式

2、、加速度等碰辜性能評價參數(shù).通過與試驗結果相比較,驗證了數(shù)值仿真結果的有效性和建模方法的合理性.基于以上仿真模型的基礎,對原車型的結構改進方案進行了整車正面碰撞過程的計算機模擬,在產(chǎn)品的設計和定型階段及時預測和評價結構改進方案的碰撞安全性能.該文建立了中國第一輛微車的整車碰撞分析數(shù)值模型,這有利于促進有限元仿真模擬技術在汽車被動安全領域的應用,減少實全車碰撞試驗的成本,提高汽車產(chǎn)品碰撞性能和市場競爭力.因引,該文的研究具有重要的現(xiàn)實意義

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