汽車側(cè)碰耐撞性快速設計.pdf

1、汽車側(cè)碰耐撞性設計難度大、開發(fā)周期長，研究如何提高其設計速度對縮短開發(fā)周期、減少設計成本、提高企業(yè)競爭力具有重要意義。有限元仿真是進行汽車側(cè)碰耐撞性設計的主要方法，由于國內(nèi)在這方面起步較晚，目前尚存在一些應用難題，其中包括：概念階段缺乏有效研究手段、工程階段方案設計缺乏效率等，嚴重限制了設計速度的提高。文中圍繞上述問題，分別從仿真模型、設計方法和設計流程三個層次上，對側(cè)碰耐撞性的快速設計方法進行了探討和論證。
　　 首先，模型是

2、仿真方法的核心，本文針對目前存在的問題開發(fā)了適用于快速概念研究的3D Hybrid模型和適用于快速工程設計的具有較高精度、高計算效率的縮減FE模型，并對模型的可靠性進行了驗證。
　　 再者，通過結(jié)合試驗設計方法，合理安排側(cè)碰仿真試驗，快速、有效的分析出各結(jié)構變量對側(cè)碰耐撞性能的影響，從而實現(xiàn)對方案設計進行快速指導。
　　 另外，新的模型、新的設計方法，必須結(jié)合新的設計流程，同時，不同階段的耐撞性設計內(nèi)容必須具有良好的連續(xù)

3、性。本文以上述新模型和新方法為核心，融合側(cè)碰耐撞性設計的相關內(nèi)容，考慮汽車開發(fā)大環(huán)境，設計了新的側(cè)碰耐撞性設計流程。
　　 總的來說，本文在解決目前存在的一些設計效率問題的基礎上，形成了具有一定系統(tǒng)性的新的側(cè)碰耐撞性設計方法；另外，文中通過一些相應的案例對快速設計的具體方法進行了詳細闡述，同時，案例得到的較好效果在一定程度上證明了新方法的工程適用性及其應用價值。
　　 本文的創(chuàng)新點在于：應用了新的建模方法較好的解決了目前